东湖站施工连续墙逆作施工方案设计

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1、广州市轨道交通六号线工程施工9标段【东湖站及站前停车线】土建施工项目东湖站连续墙逆作施工方案编制：审核：审批：中铁二局股份有限公司广州市轨道交通六号线工程施工9标段项目经理部2007年7月31日1、工程概况32、施工方案选择33、连续墙逆作施工34、三管旋喷桩的施工45、连续墙逆作施工注意事项56、质量控制67、产品保护71＞工程概况广州市轨道交通六号线工程施工9标段东湖站主体围护结构地下连续墙Al、A24槽段位于东湖路东侧车行道和海印桥引桥旁。110KV高压电缆横跨车站连续墙A1和A24槽段。工程地质自上而下分别为：（1）、人工填土层；（2

2、）、海陆交互冲积层；（3）、冲、洪积砂层；（4）、基岩；（6）、全风化层；（7）、强风化层；（8）、中风化层；（9）、微风化层。地下水位主要分为第四系土层中的孔隙水、基岩风化层中裂隙水，稳定水位埋深1.10-5.00m（标高3.10〜6.84m）,受珠江涨潮、退潮的影响，水位波动范围为0・50〜l.OOmo砂层水对碇结构及钢筋无腐蚀性；基岩水对殓结构具有弱腐蚀性，对確结构中的钢筋无腐蚀性。2、施工方案选择由于110KV高压电缆横跨Al、A24槽段，高压电缆无法进行改迁，只能采用就地悬吊保护的方法。为此，基坑的围护结构地下连续墙在高压电缆处不能

3、照常规法进行施工，因高压电缆的存在，无法成槽，采用逆作法施工。在进行地下墙逆作前，先在电缆的两侧施工两排拉伸钢板桩，主要冃的是在地下墙逆作开挖前临时挡土作用，由于地表下覆盖10m左右的砂层,为了防止连续墙逆作开挖时大量的渗水、涌砂，在连续墙的外侧施作三排直径（1）1000m三管旋喷桩。3、连续墙逆作施工按照设计图纸要求，连续墙逆作段竖向分幅控制在1.50m〜2.00m之间,并在每逆作段位置设置300*200的预留孔洞，具体配筋图如下:竖向筋水平筋10D0Al、A24槽段配筋图4＞三管旋喷桩的施工4.1施工方法三重管旋喷桩是高压水、压缩空气和水

4、泥浆同轴喷射的，施工时预先用钻机钻成直径为①150~219mm的孔，然后将三重旋喷管插入孔内旋喷，使用三根互不相通的管子，按直径大小在同一轴线上重合套在一起，用于向土体分压入水、空气、和水泥浆三种介质。内管泥浆泵压送2Mpa左右的浆液；中管由高压泵输送30Mpa左右的高压水；外管由空压机输送0.7Mpa以上的压缩空气。4.2施工注意事项(1)钻机就位后，应进行水平和垂直校正，钻杆应与桩位一致，偏差在10mm以内，以保证桩垂直度正确。(2)旋喷桩施工前必须确定各项施工参数。旋喷深层长桩，倘若单一固定参数容易形成直径不均匀、上部较粗、下部较细的固

5、结体，严重影响旋喷固结体的质量和抗渗作用，则应根据不同深度、不同土层情况变化，选择合适的旋喷参数，才能获得均匀密实的长桩。(1)旋喷桩管达到预定深度后，应进行高压射水试验，合格后方可喷射浆液，待达到预定压力排量后，再逐渐提升旋喷管，深层旋喷时应先喷浆后旋喷和提升，防止注浆管扭断。(2)旋喷冒浆处理①在旋喷过程中往往有一定数量土粒随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面，通过对冒浆观察，冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆者，应查明原因，采取相应的措施。②地层中有较大空隙而引起冒浆，则可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆

6、液在一定范围内凝固。另外，也可在空隙地段增人注浆量，填满空隙，再继续正常旋喷。③冒浆量过大是有效喷射范围与注浆量不适应所致，可采取提高喷射压力、适当缩小喷嘴直径、加快提升和旋喷速度等措施，减少冒浆量。(3)在插管旋喷过程中，要注意防止喷嘴被堵，水、气、浆、压力和流量必须符合设计值，否则要拔管清晰，再重新插管和旋喷。(4)选用水泥应经试验合格后方可使用，浆液搅拌后不得超过4h。(5)钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆要保持钻杆仲入下节有100mm以上的搭接长度，以免桩体脱节。钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋喷，以防断桩，并应立即检修排除故

7、障；为提高桩的承载力，在桩底部5范围内应适当增加旋喷时间。(6)由于旋喷桩止水的效果往往取决于在砂层中的成桩质量，因此在砂层段采取减慢提升速度或复喷的办法，保证成桩质量。旋喷注浆如中途发生故障，立即停止提升和摆喷，待检查排除故障后再继续施工。(7)相邻桩施工间距应大于4叫相邻两桩施工间隔时间应小于48h。5、连续墙逆作施工注意事项(1)、开挖前必须按照技术交底的开挖顺序进行施工，并做好现场监控，按照设计图纸要求，Al、A24连续墙逆作每层开挖竖向深度控制在1.5m~2・00m之间。(1)在逆作开挖过程中发生渗水，可以在每层开挖前对A1及A24

8、处进行双液压力注浆对土体进行加固，固结土体。(2)在逆作段施工开挖前，先做钢筋配料、模板配板等工作，以便在基坑开挖后及时完成逆作段碗浇筑。(3)、在施工现场备一定数