《汽车典型零件》电子教案：铸铁类零件

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1、2、铸铁类零件能力目标：1、能读懂气缸体和气缸盖图2、能选择气缸体、气缸盖材料3、能够选择检测工具，测量气缸体4、能够对气缸体的检测结果进行正确的判断。知识目标：1、了解铸铁的分类与铸铁的特性。2、掌握气缸体的检测判断标准。3、掌握气缸体的检测方法训练项目1、气缸体、气缸盖零件图2、百分表的使用方法3、实测气缸体铸铁——含碳量在2.11%—6.69%的铁碳合金。C人部分是以石墨的形式存在。铸铁的特点：具有良好的铸造性能、切削加工性能以及减振性、耐磨性。铸铁件生产工艺简单，成本低。在汽车用金属材料屮，铸铁重约占

2、一半。如CA1091汽车发动机的主要零件气缸体、气缸盖、活塞环、以及为变速箱外壳，后桥壳等，所用的材料都是铸铁。同学们一起来回忆曾经学过的典型铸铁1、灰铸铁：HT200HT2502、球墨铸铁：QT400-17QT600-23、合金铸铁：耐磨铸铁——在灰铸铁的基础上加入CrCuMoPMnTi等所得到的合金铸铁，提高了铸铁的耐磨性。称为耐磨铸铁。用來做发动机的发动机的气缸套、活塞环等。二、气缸体和气缸套1、气缸体的轴测图图3-91汽车发动机侑曲柄连杆、配气两人机构和五人系统燃汕供给系统润滑系统冷却系统起动系统点火

3、系统（汽油机）如果是增压发动机则还有增压系统机体组一一包括气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸热。气缸体与上曲轴箱常铸成一体，简称气缸体。气缸体——是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互Z间的准确位置关系。气缸体的上下两个平面用以安装气缸盖和卞曲轴箱，往往是气缸修理的加工基准。工作时，气缸体要承受较大的机械负荷的较复杂的热负荷。因此，要求气缸体要具有足够的强度、，刚度和良好的耐热性及耐腐蚀性等。2、气缸套的零件图及气缸体、气缸套的材料图3-92.半剖视图。一个视图表达气缸套。什么是气缸？气缸

4、——气缸体內引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为气缸。气缸的工作环境？气缸的工作表面要能够承受高温、高压、耐磨损和耐化学腐蚀。怎么保证？通常从气缸的材料、加工精度和结构形式等方面预以考虑。现在的做法？现代汽车通常采用在气缸体内镶入气缸套形成工作表面。选材时考虑，气缸套采用耐磨性较好的合金铸铁，合金钢制造。气缸体采用较便宜的普通铸铁和铝合金制造。3、气缸套的检测气缸套主要检测其磨损虽是否超标所用检测工具？量缸表（内径百分表），用来测量深孔或深沟槽底部尺寸的。内径百分表的结构：见图3-93/P172组成：1、5测量

5、杆，2—摆块，3—活动杆，4—弹簧，6—可换测头工作原理（参考P235）：测量头部有一可换测量头6,另一端有一测量杆5,测量内孔吋，孔壁使测量杆向左移动从而推动摆块2,摆块使活动杆向上推，从而推动测量杆5,这样百分表的指针就会指出读数。测量完毕后，在弹簧的作用下，测量杆5回到原位。测量前的准备工作：①选可换测量头用游标卡尺测量气缸直径，选择合适的可换测虽头（见图3-93/P172）零件6,连同固定螺母--起旋入量缸表的下端。②装表将百分表装入测量杆的上端，保证大指针有半圈左右压缩量，并固定好。③校零A:用千分

6、尺校对虽缸表一一将「分尺调整到所量气缸的基本尺寸。校对量缸表。要求是：使测量杆与接杆Z间的距离等于等于所量气缸的基本尺寸，且测量杆的压缩量大致为l—2mm（最多为冇分表量程的一半）B：转动百分表的表盘使大指针对准刻度为“0”，并记下小指针上刻度值。若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整。④测量：A：握住绝热套,将测量杆1放入被测孔中,杆1稍作转动,找出在孔中的最大值B：适当摆动测最杆1,使它与孔的轴线垂直。此时百分表的人指针偏转，指示出某个最小数值。这个数值就是孔的实际尺寸与基本尺寸Z间的偏差。

7、如果大指针顺时针方向偏离“0”刻度，说明实际孔径小于基本尺寸。如果大指针正好指在“0”刻度上，说明实际孔径等于基本尺寸。如果人指针逆时针方向偏离“0”刻度，说明实际孔径人于基木尺寸。测量气缸套时，要有上、屮、卜-三个位置测量。而且每个位置上要测量相互垂直的二个方向的尺寸。