单元六 电子节气门

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1、单元六电子节气门油门大小的2种控制方式拉线式电子油门拉线式图图电子节气门与机械拉线式节气门区别一、电子节气门的优点与机械拉锁式节气门相比，机械拉锁完全是根据驾驶员意图，控制节气门开度的大小，来控制发动机转速。而电子节气门取消拉锁，由ECU根据油门踏板位置、冷却液温度、自动变速器、车速等信号，结合燃油消耗、安全性等，来计算并控制节气门的最佳开启程度，进而来控制发动机的转速。使得控制更加精确，而且控制功能增多，比如：定速巡航控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。中

2、文名：电子节气门英文名：ETCS——electronicthrottlecontrolsystem电子节气门控制系统；EPC——electronicpowercontrol,叫“发动机电子稳定系统”，也叫“电子油门”，是针对电子节气门的控制方式的二、电子节气门系统的组成与工作原理组成：电子节气门系统由节气门执行器（直流电动机）、电磁离合器、节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、ECU、数据总线、EPC故障指示灯、巡航开关、制动灯开关、换低档开关等组成。工作原理：（1）油门踏板位置传感器（以一汽大众电位计式为例，有霍尔式的）传感器内有2个滑动电位计，它们共同

3、安装在同一个轴上，在G185上另安装有串联电阻，因此G79输出信号为G185的2倍，这对于可靠性和功能自测试是必须的。阻值可以通过诊断仪读出。电位计上的起始电压均为5V，出于安全考虑，每个传感器都有独立的电源、接地和信号线。输出信号为电压信号（2）电子节气门（一汽大众）工作原理：节气门开度由步进电机G186驱动，发动机控制单元通过罩壳内2个传感器G187和G188来反馈节气门的位置信号，来判断对G186控制是否正确，这两个滑动电位计使用共同的电源线和接地线(和油门踏板传感器不同），其输出电压信号互为反向，便于自检故障。（3）离合器踏板开关离合器踏板F36用

4、于手动变速箱的车辆。正常位置上，该开关闭合。当离合器踏板踏下，该开关从15号线得到电源，传送信号到发动机控制单元。发动机控制单元关闭巡航控制系统和负载变化功能（减小点火提前角，进行扭矩储备）。离合器踏板开关无须进行基本设定（4）电子油门控制系统(EPC)故障指示灯电子油门控制系统的故障灯K132位于仪表板上，表面为黄色，上有“EPC”标志。接通点火开关，指示灯会亮3秒。当系统存在故障或发动机控制单元无法对电子油门系统进行控制时，则该故障灯激活，显示电子油门系统进入紧急运行状态，发动机的功率，扭矩无法在最佳状态，巡航和ESP等功能关闭，提醒驾驶者进站维修。E

5、PC灯由发动机控制单元通过CANBUS到组合仪表；若灯本身故障，检测数据总线。图电子油门控制系统(EPC)-故障和紧急运行（一汽大众）油门踏板模块（单传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；通过制动灯开关F或F47识别怠速；巡航功能关闭；ESP功能关闭；当油门踏板全开时，发动机转速缓慢提高；启动怠速识别模式。油门踏板模块（双传感器故障）：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。节气门步进电机：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；弹簧回位系统通过机械装置进入高怠速状态；其他相关功能关闭。节气门位置传

6、感器(单传感器故障)：在故障存储器储存故障，EPC灯亮;维持对油门踏板的响应；关闭相关功能；用负载信号来监控另一个的传感器。节气门位置传感器(双传感器故障)：在故障存储器储存故障，EPC灯亮；节气门步进电机关闭；发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏板信号不响应。制动踏板开关：巡航系统关闭；制动控制系统关闭；如果同时有一个油门踏板传感器发生故障，发动机在高怠速运行。（5）电子油门控制系统(EPC)和自动变速箱电子油门控制系统和自动变速箱有着密切的联系，它为自动变速箱的控制系统提供正确的动力负荷，并在最大油门点通过换低档开关传给自动变速箱控制单元信号

7、，使其强制换低档来减小负荷（Kickdown）。强制换低档开关集成在油门踏板上，有自动变速箱控制单元供电。用于探测油门踏板是否处于全开点（》95％）。若开关闭合，自动变速箱控制单元立即换到低一挡的挡位上，同时空调关闭。自动变速箱的车辆上，在怠速时节气门开度传感器和转数有必要记录一些经验数据。这是因为节气门开度的不正确会造成怠速转速过高，使得发动机输出扭矩过大；当自动变速箱从P和N切换到D档时，出现强烈的冲击。（同时检查变速箱油压）三、电子节气门常见故障分析节气门位置传感器故障。节气门位置传感器主要作用就是检测节气门位置，帮助ECU判断发动机的运行工况（怠速

8、、部分负荷、大负荷及加速负荷等），电脑根据节气门位置传感器信号完成