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1、发展我国第三方物流对策2010-05-19来源:中物联作者:标签:第三方物流对策发展第三方物流第三方物流的对策摘要:我国发展第三方物流对策探析:第一,转变观念,加强管理。第二,利用信息化提升物流企业的核心技术,提供个性化的增值服务。第三,积极与国外物流企业结盟,选择最佳的战略联盟伙伴。第四,积极培育物流市场,优化资源的整合和配置。第五,加快物流人才的引进和培养,建立长效机制。随着我国经济的高速增长,我国的物流业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲,我国目前物流业的现状仍然不容
2、乐观,第三方物流在物流业中只占很小的比重。随着经济全球化带来的挑战及入世后我国物流市场的进一步开放,越来越多的物流企业意识到竞争日趋激烈。一、我国物流业现状分析我国真正意义上的现代物流服务直到20世纪90年代中期才出现,我国物流业至今还处在初级的发展阶段,大量的传统运输服务和“类物流”服务企业依然存在;当然,第三方物流企业正在增多,一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式,向第三方物流服务商转轨;许多新注册的民营物流企业和外商投资的第三方物流服务企业相继成立,沿海发达地区已经出现了一些能
3、够提供综合性服务的第三方物流服务商。当然,自给式物流服务在企业中依然普遍存在,许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施,自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。总体来讲,目前能够提供综合性全程物流服务的物流企业还是少数。根据对中国物资储运协会内200多家物流及相关企业的调查,我国的第三方物流服务企业能提供的综合性、全程物流服务的还不足总体需求的5%,许多仍停留在货运代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面;物流企业的总体规模较小。除了新兴的外资和民营企业外,大多数第
4、三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门中的储运企业转型而来,企业资源缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。笔者认为,我国的第三方物流企业仍处于起步阶段,主要存在以下问题。第一,在管理体制上,行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国第三方物流发展的主要障碍。长期以来,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制把物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了现代物流产业的发展。部分地区地方保护思想严重,对本
5、地和外地物流企业采取不同政策,影响了物流资源的整合和一体化运作。第二,专业化程度不足,服务功能单一。目前我国从事第三方物流的企业,受技术水平和管理理念限制,物流服务功能不全,大多数只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、流通加工、配货、物流信息、服务、库存管理、物流成本控制、单证票据等增值服务不多,大多数企业都不能根据客户需要为其提供专业的一体化物流服务,还没有形成统一整合的供应链。第三,我国的物流企业虽然数量众多,但规模普遍偏小,即便一些大型物流企业也很少
6、能达到第三方物流企业的标准。国外第三方物流企业的发展说明物流企业属于规模效益比较明显的企业,如果企业规模越小,运营成本就会越高,企业竞争力会进一步降低,规模效益难以实现,影响企业的长远发展。因此,和跨国物流集团相比,无论是在规模上,还是在市场份额上,国内的物流企业相形见拙,还没有形成能够与其相抗衡的大型企业。第四,在物流专业人才方面,呈现严重短缺的局面。当前,我国物流发展中的最主要的瓶颈之一就是缺乏优秀的中高级的专业物流管理人才。我国在物流研究和教育方面还比较滞后,由于物流概念引进时间短,院校开设的物
7、流课程满足不了现代物流的行业需求,而且物流知识的普及还不够。社会上缺乏规范的、专业的物流人才培育途径,物流专业人才远不能满足物流行业发展的需要。第五,物流观念落后。目前大多数物流企业和其他企业都还没有对第三方物流形成正确的认识,大多数企业对第三方物流还心存疑虑,往往自己组织相应的物流体系,而拒绝第三方物流企业为其提供的服务。另一方面,受传统思想以及一些硬件条件不足的影响,大多数物流企业当前往往只专注于某一方面的具体业务,而不能做到物流供应链的整合。而在一些发达国家,第三方物流能够得到快速发展的原因之一
8、就在于他们具有先进的物流理念,能够认识到在经济全球化的背景下,第三方物流所带来的成本的降低,竞争力的提高等等一系列的优势,从而促进了第三方物流的发展。二、第三方物流——物流的发展趋势物流的概念最早形成于美国,最初是指后勤补给工作。20世纪60年代,日本制造业将其引入到生产领域,物流不仅仅从产品出厂开始,而是包括从原材料采购、加工、生产到产品销售、售后服务,直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。随着生产的发展,社会分工越来越细,出现了专业的物流组织。进入
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