12cm掺灰土加碎石封层试验段总结

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1、掺灰土加碎石封层试验段施工总结一、试验路段概况：试验路段位于国道黑大公路宝泉至克东拜泉界段K280+800-K281+000段，长度为200米，试验路段位置选择在断面形式均具有代表性的地段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，此路段路基各项指标已经通过验收,符合作为试验路段的条件。通过2016.6.15试验段施工，对掺灰土加碎石封层填筑的施工工艺，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织等各方面问题优选出适合本项0路基填筑施工的最佳施工方案和施工参数。二、人工机械配备：1、人员

2、配备:序号姓名职务负责项目1宋君威副经理负责料场和施工现场的全面协调工作、日生产安排与调度、对现场文明施工、进度及质量负责。2关锐工长负责施工现场的填筑、压实工作。3李谦测工负责现场的施工放样及复测等的各项工作，对标高和厚度负责。4王家保测工负责现场的施工放样及复测等的各项工作，对标高和厚度负责。5马冬梅试验工负责施工现场的压实度、含水量等各项指标的检测。6任玉强试验工负责施工现场的压实度、含水量等各项指标的检测。2、机械配备:序号机械名称型号数量备注1灰土摊铺机SP18001混合料摊铺2装载机ZL501

3、现场装运3振动式压路机32/262碾压4光轮压路机18-21t1碾压5自卸车15T10运输土方6水车10t2洒水防尘7三、通过试验路段施工确定以下技术指标：1、通过试验段确定碾压遍数，确定碾压方案：振动式压路机（不挂振）（一遍）一振动式压路机（挂振）（三遍）一光轮压路机（一遍）2、确定松方系数利用水准仪对测试点的下层高程、上土压实前高程和上土压实后顶面高程进行测量和记录，确定土方松铺系数1・15。见附表四、技术参数的控制：1、材料技术要求结合具体情况和实际的碎石、土场上质情况，试验段桩号定为K280+80

4、0-K28H000,我标段试验室现已经完成了对进场的碎石、石灰和土场土质的各种检测试验，并取得了第…手的资料。（试验结果见附件）2、机械最佳组合方式：投入运输车辆10台，摊铺机1台、压路机3台,洒水车1台，装载机1台。以上机械设备组合可供路面封层100m/h摊铺要求。3、运输：根据实测：装料时间4分钟、进入原I口路国道1分钟、通行速度40Km/h、等待时间5分钟、卸料时间4分钟，这样车辆运输周期为4+1+5+4+运距（Km）4-40*60=14+运距（3Km一40*60）=18.5。（拌合站上路桩号K28

5、6+000,施工道口K283+000）,即本工程的车辆运输周期为1&5分钟。4、碾压机具及方法：压实机具的配备：采用20T单钢轮全液压振动压路机2台、光轮压路机1台。因为路面横坡为2%,所以碾压从低处开始向高处碾压，边部连续压两遍。先用振动压路机静压一遍，然后振动压路机开振动振压3遍，然后用光轮稳压-遍，测定其压实度，以后每碾压两遍定点测定压实度，直到压实度达到设计要求为止，重叠1/2轮距,两段接头区域不漏压。五、试验段总结：通过铺筑试验路段，确定必要的施工工艺参数，如压实度与压实遍数的关系，确定填料的松

6、铺系数等，验证了施工工艺的可操作性和施工机具的优化组合方式，指导了日后的大规模施工。具体需耍得到的结论如下：掺灰土加碎石封层初步拟定松铺系数为1.25,待现场施工时确定松铺系数；依据试验室提供数据，初步选定最大干密度2.05,最佳含水量7.0。