中隔壁拆除方案设计-打印版

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1、芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除施工方案芝泉路站位于延安三路与芝泉路路口南侧，沿延安三路下方布设。车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处覆土约16m,车站中心里程为YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+543.171〜YSK28+778.971,全长235.8m,标准段开挖宽度为21・72山。车站设3个地面出入口、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。延安路站〜芝泉路站区间双存车线位于市北区，在延安三路下方穿过。双存车线为大跨单洞马蹄形断面，采用矿山法施工，拱盖法施工，全包防水。左线起许里程为ZS

2、K28+305.190〜ZSK28+541.671,全长236.481m；右线起讫里程为YSK28+306.673〜YSK28+541.671,全长234.998m。二、编制依据《地下铁道施工及验收规程》GB50299-1999（2003版）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005三、施工方案1、芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除施工原则中隔壁拆除前已完成该段初期背后注浆，拱脚梁施工，并且H常监测数据显示拆除段变形稳定，确保结构安全。芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除不得连续施工

3、，每段拆除完毕后须等待二次衬砌施工完毕后，方可进行下一段的拆除，确保隧道结构安全。2、芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除方法监控量测数据稳定，人工在简易平台持风镐凿除混凝土、拆除连接螺栓、气焊割除连接筋及钢筋网，用绳索缓慢将工字钢放下，由运输车运至洞外指定地点码放整齐。四、施工计划1、劳动力及机械配置计划劳动力配置：管理人员2人、挖机司机2人、装载机司机1人，杂工10人、运输车司机2人。施工班组长1人。机械配置：挖掘机2台（一台配炮锤）、装载机1台、喷浆机2台、电焊机1台、风机1台。2、工期计划1）为减少中隔壁拆除对横通道与主体接口段的

4、影响，确保结构安全，芝泉路站中隔壁拆除起点选在YSK28+566.471,即拆除位置距离接口段9n）位置，为方便台车拼装，第一环先进行6m试拆实验，监测数据正常，方可进行9-12m的拆除，并及时完成台车拼装，衬砌施工。芝泉路站主体结构中隔壁拆除施工顺序见图3-1,每段拆除长度为9〜12m,不得连续拆除，拆除吋间根据上一循环拱部衬砌完成时间确定，全部完成工期为2014年6月15日〜2015年2月25日。2）为减少中隔壁拆除对斜井通道进区间主体接口段的影响，确保结构安全，延芝区间主体中隔壁拆除起点选在ZSK28+479.501,即拆除

5、位置距离接口段6m位置，为方便台车拼装，第一环先进行6m试拆实验，监测数据正常，方可进行6-9ni的拆除，并及时完成台车拼装，衬砌施工。延安路站〜芝泉路站区间双存车线主体结构中隔壁拆除施工顺序见图3-2,每段拆除长度为6〜9m,不得连续拆除，拆除吋间根据上循环拱部衬砌完成吋间确定，全部完成工期为2014年6月30日〜2015年2月19日。五、施工工艺流程及技术措施1、施工工艺流程搭设钢管简易平台并防护一监测点布设及监控量测一凿除临吋钢支撑喷射混凝土一对拆除部位的钢支撑进行固定一切割清除连接网片、连接筋等->对拆除部分的钢支撑进行切

6、割一切割下的钢支撑缓缓下放至安全地点并及吋运走一基面喷桧修复找平。2、施工方法拱部衬砌施工前需拆除中隔墙临时支撑，临吋支撑分段拆除，拆除临时支撑时需对拱部稳定性进行监测，以确保施工的安全。1）搭设钢管简易平台并防护为保证施工安全，拆除过程中严禁暴力对钢支撑破坏型拆除，须搭设简易平台，做好防护，由人工持风镐进行喷混的破除，螺栓的拆卸、工字钢、连接筋及网片的切割。钢管简易平台支撑体系采用①48钢管，扣件加固，钢管横向间距0.5m,纵向间距1.加，竖向间距1.2m,周边增加斜向加固，顶面敷设踏板，顶部设lm防护，下部安装车轮，方便移动。

7、平台尺寸为高6m,长6m,宽1.5m。简易平台搭设如图4-1示正面图4-1简易平台搭设1）布置变形监测点，确保安全。拆除临时钢架前，在临时支撑连接处拱顶部位布设监测点，进行监控量测,取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。监测点布置位置如图4-2示在临时钢支撑拆除施工中，喷射混凝土的凿除是最为困难的，而H不能产牛过大的震动，避免对围岩及初期支护结构产牛过大扰动。否则，可能导致初期支护开裂，结构失稳，造成不必要的安全质量事故。这就需要对混凝土的凿除过程进行严格的控制技术控制。经过总结，

8、在備除喷射混凝土的过程中，采用风镐凿除，对结构和围岩的扰动不会造成太大的影响，必要时釆用炮锤破除喷混。采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架作为工作平台。采用风镐凿除喷磴，采用电气焊切断钢筋网，在備除喷碗过程中，应逐棉钢架自上而下进行，凿除过程中，下