东常高速澧水大桥通航论证

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1、第33卷第4期2007年12月文章编号:1008・844X(2007)04・0120・03东常高速澧水大桥通航论证祖小勇刘难先為颜家训S曹永港'(1.长沙理工大学水利学院,湖南长沙410076;2.湖南省航务管理局,期喟长沙410005)摘要:在对东常高速灌水大桥桥位河段自然条件和该桥的建设规模及结构形式分析的基础上,以确保高速公路总体布局、渲水及道水航道通畅为前提,对该桥的结构、航线选择进行论证优化,为桥梁建设及设计单位提供合理建议。关键词:漬水大桥;通航;净空;论证中图分类号:U6文献标识码:A收稿口期:2007-10-10作者简

2、介:祖小勇(1982・),男,在渎研究生,主要从爭河流湖泊治理方法研究。1概述「澧水位于湖南西北部,道水是澧水支流。二广高速澄水大桥位于澧县与津市之间的宋家渡附近,在澧县垸东端跨越澧水和道水。由于该桥横跨澄水,桥位选择首先应综合考虑地形、地貌、水文、地质、通航等悄况。其次,因该桥位控制着高速公路的路线线位,桥位选择应在考虑髙速公路总体布局和建设的需要,同时在建设投资上应尽可能降低工程造价⑴。从实际确定的桥位看,大桥跨越道水(皿级航道)时桥轴线法线方向与水流流向夹角过大,不利于通航。桥位桥別方案I:工可报审方案桥长1946m,引桥长14

3、64m,桥型方案为预应力混凝土连续梁,桥跨组合为40m+60m+3x90m-»-60m+40m#最大主跨90m0桥型方案工可修改方案桥长2336m,引桥长1445m,桥型方案为预应力混凝土连续梁,主桥采用5x78m跨径。2桥区自然条件分析2.1桥区河段水文条件根据津市水文站1992年-2006年共15年枯水系列(8时水位),和1982年~2006年共25年洪水系列(8时水位),实测最低水位27.03m(黄海高程,下同)出现在2002年。实测最高洪水位42.85m出现在1996年。津市站实测多年平均低水位为27.44mo桥区通航水位见表

4、1。2.2桥区河段河床演变分析澧水大桥桥区河段两岸都有防洪大堤,左堤顶表1桥区通航水位表m河段-最岛通航水位呆低通航水位频率0.33%频率10%(保证率90%)桥位澄水干流处45.0542.9428.24桥位道水河处45.0542.94注:道水是季节性通航河流,有水则通,无水则停,不存在最低通航水位何题。高46m,右堤顶高44m,在两岸大堤控制下,桥区河段岸线固定平顺,河段枯水水面宽达380m,洪水水面宽达820m,枯水时水流渝速为0.74m/so由于大桥桥位正处在澄水干流和道水支流的交汇口上。水流和泥沙运动特点复杂,河床变化幅度较大

5、。河床演变的根本原因是输沙不平衡。在交汇口的局部河段上,干支流的来水来沙不平衡,有的年份还产生干支逆流和支干横向输沙。洪水期,两股水流相互顶托,使得流速减小,水流挟沙能力减弱,泥沙在河口段大就淤积,形成支流河口浅滩。澄水干支流洪水期出现不一致,干支流洪水的先后顺序,决定着浅滩的位置。支流洪水期为3~7月,干流洪水期为4~8月。每年3月份,道水开始涨水时,最大水流流速达2mA,挟带的泥沙粒径及含沙量均很大,此时的干流流速较小,泥沙在交汇口上大最沉积,形成淤积体。4月份澄水干流涨水时,道水受到顶托处于滞流状态,有的年份还产生逆流,此时,道

6、水挟带的泥沙便在河口段内严重淤积。澄水干流桥位下游河段河势呈弯曲趋势,右岸显凸,道水汇入干流时,受到弯道环流影响,大量泥沙右岸落淤致使右岸边滩发育,加重河口淤积。交汇口外的干流右侧有一江心洲,洲顶高程达36.50m。道水输沙对澄水多是横向运动,来沙受大洲拦阻,沉积右岸。历经周期性冲淤,干流右岸逐年淤积,右岸边滩不断加大挤流,使深槽从右向左移动,河床演变为右奇左低,横移下切现象显着。对比1972年和2006年地形图中深槽,发现深槽自右向左平面移动达340m。.为进一步分析本河段来水来沙和河床边界条件之间存在的河相关系,选取桥位附近6个橫

7、断面,结合各断面平河浸滩水位下的河宽和平均水深,采用前苏联国家水文研究所的经验公式⑵,=嗥来计算各断面的河相关系系数。其中B为平河漫滩水位下的河宽,m河为平河漫滩水位下的平均水深,m;<为断面河相系数,对砂质河床f=2.75,易于冲刷时"5.5,砾石河床"1.4,<越大河床越不稳定。计算分析各断面的河相系数值和河段的平均值,再对比国内一些典型河段的,值,表明澧水干流桥区河段河床基本上处于稳定和准稳定状态(见表2、表3)。衰2断面河相关系系数计算表斷面B/mH/mr±»l000m2905.23.3上游680m2503.524.5上游34

8、0m3153.55.1桥轴线0m3204.563.9下游350m4204.055.1下游700m2953.934.4注:费料取图2005年地形图。衰3典型河段了比较表河段名称.1河段名称长江IM江穹曲河段2.2-4.5賢

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