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时间:2019-09-25
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1、中国建筑第五工程局有限公司五盂高速公路LJ11合同段石方路堤试验段施工方案编制说明本工程石方路基试验段施工方案包括施工准备、压实工艺、机械设备投入、质量保证、施工安全措施等内容。编制依据1.五盂高速该公路路基第十一合同段施工图设计。2.现场实际调查情况。3.工程技术规范3.1公路工程施工技术标准(TJGB01-2003)3.2公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)3.3工程测量规范(GBJ50026—2007)3.4公路土工试验规程(JTJ051-93)3.5公路路基施工技术规范(JTGF10-2006
2、)3.6建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)4.我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。5.我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理制度。编制:郭一鸣审核:黄梅东批准:刘庆祝15中国建筑第五工程局有限公司五盂高速公路LJ11合同段石方路堤试验段施工方案石方路堤试验段施工方案一、工程概况山西五盂高速公路LJ11合同段起讫里程为K47+900~K55+700,起点位于上社镇上社村,止于刘家庄村附近。线路长7.8公里,按照高速公路标准建设,公路I级荷载,设计车速
3、80km/h。其中路基需开挖土石方约686645方,填方约907377方。根据设计要求,填料远运利用主要是本标段避险车道的挖余土石方和十二标段藏山隧道弃渣。二、试验段的选择与施工日期路基试验段应选择施工方便,地质条件、断面形式具有代表性的地段,长度不小于100m。本项目试验段经现场实地考察,选择在里程桩号K48+371~K48+471处,全长100m,此段表层为20cm~30cm厚的软土层,填筑平均高度在7米左右,对我标段填方区来说有一定的代表性。本试验段计划4月30日开工,5月3日完成填石路堤试验工作,并于5月7日形
4、成试验段成果报告。三、路基试验段的目标为保证填方路堤的工程质量,根据设计及规范要求,石方路堤在施工前,应通过铺筑试验段确定合适的松铺厚度、压实机械、压实遍数、压实速度以及沉降差等施工参数,以此参数作为石方路堤的质量控制标准。四、试验段的施工组织与机械设备投入。1.施工人员组织1.1成立以项目总工程师和生产经理为领导的试验领导小组。下设施工组、测量组、试验组、质量安全组,主要负责人员如下:现场施工负责人:龚科现场测量负责人:陈杰15中国建筑第五工程局有限公司五盂高速公路LJ11合同段石方路堤试验段施工方案现场试验负责人:
5、沈斌现场质量安全负责人:刘照辉2.机械设备、测量仪器投入本路基试验段主要机械设备投入如表4-2所示表42主要施工机械设备配置计划表序号设备名称型号总数国别/产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1挖掘机DH2202中国路基2振动压路机YZ18B1中国路基3推土机T2001日本路基4自卸汽车CQ191205湖北路基5装载机ZL-501厦门路基6平地机1路基7洒水车SE5110GSSF1中国深圳路基8全站仪1路基9水准仪2五、料场选择本试验段的填料来源选择在附近路基挖方区,表层主要为强风化的泥质砂岩,下层为
6、中硬弱风化石灰岩。六、试验段施工方案1.施工准备1.1导线与水准控点复测完毕。1.2填方段原地取样及试验完成。15中国建筑第五工程局有限公司五盂高速公路LJ11合同段石方路堤试验段施工方案1.3清理现场与掘除及原地面处理1.3.1路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植、砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。1.3.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下400mm的淤泥已清除,并用自卸汽车运至指定弃土场内。1.3.3场地清理完成后,进行原地面整平,使基底面基本平顺无坑洞,然后进行原地面压实,使
7、其密实度达到设计要求(90%)。2.测点布置原地面处理后,放出填筑边线,为保证路基边坡的密实度,填筑边线向外加宽50cm,根据汽车所装方量,用石灰打上网格,为保证松铺厚度的准确,每20米一个断面,每个断面分左中右设松铺厚度控制区桩。测点按五排布置,排距20m,每排三个点,点间距3m。(具体见试验段测点布置平面图)每个测点进行编号,根据坐标用全站仪定位,用白灰标出。并在未填料前将每测点的高程进行测量记录,作为初始高程,以控制松铺厚度和观测沉降差。3.填料要求根据施工规范要求:(1)膨胀岩、易溶性岩石不宜直接用于路基填筑,
8、强风化石料,崩解性岩石和盐化岩石不能直接用于路基填筑。(2)路堤填筑填料最大粒径不大于50cm,且不宜大于层厚的2/3,不均匀系数应控制在15~20。路床底面以下40cm,填料粒径应小于15cm。(3)路床填料粒径小于10cm。本试验段取料处主要为中硬弱风化石灰岩,强度符合要求,粒径不符合要求的采取现场改炮处理直至符合要求。4.路
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