我国当前乳化沥青稀浆封层技术及未来发展

《我国当前乳化沥青稀浆封层技术及未来发展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、我国当前乳化沥青稀浆封层技术及未来发展        一、概述        近几年来，我国公路建设飞速发展，为使建成的公路发挥应有的经济效益，交通部提出公路发展要够建养并重，在公路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺，正在被公路部门迅速推广。        二、乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围        稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施

2、工法无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。        乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：        １、旧沥青路面的维修养护         沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现

3、象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。       ２、新铺沥青路面的封层        在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为５ｍｍ，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高

4、的特点。        用于高速公路下封层。高速公路稳定土层施工完后，进行稀浆封层施工，再铺热沥青面层，能有效提高路面的防水性能。这项施工工艺在今后高速公路施工将中普遍使用，例如，“京珠高速公路”就使用了这种施工工艺。        ３、在砂石路面上的铺磨耗层        在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面外观具有沥青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。        ４、水泥混凝土路面和桥面的维修养护        乳化

5、沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。        三、稀浆封层具有良好的经济和社会效益         １、稀浆封层具有良好的经济效益研究结果表明：用稀浆封层作有计划预防性养护路面的费用，比不保养使用２０年再重建的费用要低６３％，比每１０年加铺一次的费用要低５５％，而且路面性能

6、要好的多。         ２、减少环境污染，改善施工条件稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺自始至终始终在常温条件下操作，乳化沥青和砂石料都不需加热，没有繁重的体力劳动，完全由机械自动操作，减轻劳动强度，显著降低有害物质排放。        ３、节约能源用热沥青修路，一般沥青应加热到１６５—１７０℃，倒运需要重新加热，拌制混合料用的大量砂石也必须烘干后加热至１６０℃。而用乳化沥青修路，只需在生产乳化沥青时将沥青加热到１３０℃，以后无论倒运多次或保存多久都不需加热。拌混合料用的骨料，即使在潮湿状态下，也可拌制，不需

7、烘干加热。据资料统计，用乳化沥青修路比用热沥青节约能源在５０％以上。         ４、延长施工季节乳化沥青稀浆封层在地表温度为１０℃以上时，即可进行施工，比一般热沥青可延长２—４个月施工时间。并可在下雨后立即施工，减少雨后的停工费用，以提前完成施工任务，有利于沥青路面的及时养护，制止病害的加剧与扩大。       四、乳化沥青稀浆封层具有潜在的巨大市场        近几年，我国公路事业正在迅速发展，通车里程己突破１３３Ｘ１０４ｋｍ，是建国初期的１６倍，其中高速公路发展更快，现已建成通车达１２０００ｋｍ。在今后

8、１０年里，公路必将持续高速发展。        目前，我国现有的大量沥青路面和水泥路面，随着经济的发展，交通量的增加，大部分都处于超负荷与超期服务状态，急需进行大中修或维修养护。当前迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法。经过实践证明，稀浆封层是适合于我国公路预防性养护最佳的施工方法。        随着路网的逐渐形成和完善，低等级道路的