乳化沥青砂浆灌注施工方案(新)

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1、水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案京沪高速铁路土建工程二标段水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案【DK368+026~DK385+400】编制：复核：审批：中铁一局集团有限公司京沪高速铁路土建工程二标段七工区二○一○年四月水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、人员及机具配备2四、施工工艺31、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺32、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺33、板底及底座杂物的清理34、板底及底座雾湿45、轨道板封边46、轨道板压紧57、砂浆的搅拌58、砂浆质量检测69、水泥乳化沥青砂浆灌注施工610、砂浆的养生711、砂浆车与机具的清洗712、拌制工艺信息储存813、

2、轨道板灌浆主要检测项目与标准814、砂浆灌注注意事项8五、安全环保措施10水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;

3、6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.二、工程概况二标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃11水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。

4、施工应考虑冬季施工和雨季施工措施。三、人员及机具配备计划开展两个轨道板砂浆灌注作业面，一个砂浆灌注工作面所需人员及设备如下：1、人员配置工序工程师：1名试验技术员：1名轨道板封边及压紧工人：6名砂浆搅拌技术人员：4名砂浆灌注工人：6名2、机具配置砂浆搅拌车：1台自由式旋转吊车：1台砂浆灌注移动平台：1架备用发电机：1台高压喷水设备：1套高压鼓风机：1个喷雾器：1台11水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案四、施工工艺1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺砂浆匀质性目测、性能检验检查原材料温度搅拌车加料搅拌车水平调整、检查施工配合比输入搅拌参数设定选择搅拌方量水泥乳化沥青砂浆搅拌2、水泥乳化沥青砂

5、浆灌注施工工艺水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺流程如下：底座杂物、水清除轨道板运输、精调、定位排气孔设立封堵砂浆施工轨道板端面、侧面紧压灌注漏斗放置、防污材料铺设按确定的灌注工艺灌注或转入中间斗吊运灌注水泥乳化沥青砂浆搅拌、性能检测不满足废弃满足3、板底及底座杂物的清理在轨道板粗铺之前，11水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案先用扫帚清除底座板上和轨道板底的粗大残留物，然后再用高压清洗设备清除附着在底座板上和轨道板底的尘土，以保证底座板、轨道板和水泥沥青砂浆的无阻碍粘结。4、板底及底座雾湿在沥青砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间进行预先雾湿，以保证砂浆与混凝土之间的粘接，且底座板、轨道

6、板不会吸走砂浆中的水份。足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水。现场应根据不同的气候条件来确定预湿的时间：天气越热越干燥则预湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预湿时间越早，或不用预湿。在灌板之前1h应对底座板进行预湿，预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，若出现有积水或雾化不彻底等现象，采用高压空气吹或长布条清除板底的积水。5、轨道板封边待板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。横向封边使用与水泥乳化沥青砂浆同性能的材料，横向缝边处轨道板的两端各设置4个排气孔，纵向封

7、边用采用角钢+封边袋封边，在板端每侧设置至少2处排气孔，并设置排水孔。排水孔紧贴底座板顶面，排气口紧贴轨道板底面且与平面成45度角。灌浆时砂浆一旦到达各排气孔并溢出时，则用专用的圆锥形软木塞将排气孔紧密封闭。封边完成后，应仔细检查封边是否严密，确保灌注时不漏浆。特殊部位如精调爪的封堵用成“凹”形硬质泡沫塑料，在精调爪安装时，放置在精调爪周围，防止漏浆。压紧所用角钢为70mm×70mm，依照封边尺寸提前加工完成。11水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案封边材料采用特制所料泡沫板封边带。其有透气不透水的性能，不会造