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时间：2019-09-25
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1、飞机起落架收放机构设计要求•飞机起飞和着陆时，须在跑道上滑行，起落架放下机轮着地，如方案图中所示，此时油缸提供平衡力；飞机在空中是须将起落架收进机体内，油缸为主动构件。要求如下：•1：起落架放下以后，只要油缸锁紧长度不变，则整个机构成自由度为零的刚性架且处在稳定的死点位置，活塞杆伸出缸外。•2：起落架收起时，活塞杆往缸内移动，所有构件必须全部收进缸体以内不超出虚线所示区域。采取平面连杆机构。•3：采用平面连杆机构，油缸为单级。•4：机构在运行过程中最小传动角不小于30°。•模型图机构简图液压杆的长度jf为139mm，液压缸的长度为140
2、mm最小传动角计算如图当ACD三点共线时，AC最小，则最小根据余弦定理知AC=132mmAB=250mmBC=244mm静力分析飞机共有三个飞机起落架，查资料知中型飞机约重12t，飞机滚轮与地面的摩擦系数约为04，可知单个飞机起落架所受地面的支持力，与地面摩擦力为。=位移图应力图机制091洪峰，吴建望，冯叶飞
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