货车车轴磕碰伤交流材料

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1、货车车轴磕碰伤交流材料一、货车车轴2014年与2015年磕碰伤统计对比2014年车轴报废原因统计轴型类型车轴报废，其中：22年磁探超探裂纹透声不良轴颈蚀坑、其它合计40轴裂纹划伤、磕伤RD2路川车143917410185423020口备车1429348784382752临修车37462254197833报废午21133238116571合计34532913238812937176轴型类型车轴报废,其中：22年磁探超探裂纹透声不良轴颈蚀坑、其它合计40轴裂纹划伤、磕伤RE2B路用午010214口备年000022临修车000336报废车000000合计01056122015年车

2、轴报废原因汇总轴型类型车轴报废，其中：22年磁探超探裂纹透声不良轴颈蚀坑、轴颈尺寸超限合计40轴裂纹划伤、磕伤RD2路用车1804865665882972自备车980032311961410临修车30702148114571报废160006565290车合计325181110109635243轴型类型车轴报废，其小：22年磁探超探裂纹透声不良轴颈蚀坑、其它合计40轴裂纹划伤、磕伤RE2B路用车000156自备车000112临修车000011报废车000000合计0002792015年车轴磕碰伤共计1012根同比2014年车轴磕碰伤共计2393根来说下降57.7%。2014年

3、旧轴数据2015年旧轴数据月份返厂收入旧轴良好数利用率节约成本返厂收入旧轴良好数利用率节约成本182932338.96%1145681108736133.21%1280467271238554.07%1365595150937724.98%1337219377128937.48%1025083131265850.15%2333926474926935.91%954143103153852.18%19082865103841539.98%147200572649367.91%17486716164833720.45%119533983333940.70%12024337121

4、862751.48%222396965215924.39%5639738115443837.95%155358661646174.84%1635167961932752.83%11598694314510.44%15961510117028524.36%101089555727148.65%961237E9908369537.29%131061658754370242.29%13130994二、车轴磕碰伤造成原因分析通过对车轴磕碰伤造成原因的全面分析，最终确定为以下四个方面为主要因素：1、返厂轮轴在推卸轴承的过程中由于未执行作业标准，造成卡爪将轴颈、防尘板座拉伤。2、车轴在

5、进行检修作业过程中由于未佩戴好防护橡胶圈造成车轴在流转的过程中形成磕碰伤。3、返厂轮对的流转的过程中因未做好防护，造成轮轴磕碰伤。4、返厂轮对在装卸车的过程中由于搬运人员的误操作，造成轮轴磕碰伤。其中最主要的就是返厂轮对在装卸过程中造成的磕碰伤，占到了每月收入旧轴的25%。车间为了防止旧轴收入造成磕碰伤专门制定相应的职责划分例如：1、各检修车间送到车轮车间的待检修轮轴，在进入车轮检修大库（过第一转轮器）之后，在轮轴收入岗位发现磕碰伤，由工班长、质检员确认磕碰伤性质，如是新伤则由轮轴推送者承担全责。2、磕碰伤轮轴进入轴承开盖、退卸岗位，作业前对轮轴外观进行检查，发现轴承磕碰伤

6、，由工班长、质检员确认磕碰伤性质，如是新伤，由轴承检查者承担主责，搬运岗位承担次要责任；如是旧伤，由轴承检查者承担全责。3、磕碰伤轮轴、轮对进入3000型磁粉探伤岗位，发现轴承、轴颈磕碰伤，如判定为新伤，由轴承开盖、轴承退卸岗位承担主要责任，收入岗位、搬运岗位承担次要责任；如判定为旧伤，由轴承检查者承担全责。4、磕碰伤轮轴、轮对进入微机超声波探伤岗位，发现轴承、轴颈磕碰伤，如判定为新伤，由3000型岗位承担主要责任；轴承开盖、轴承退卸、收入岗位、搬运岗位承担次要责任；如判定为旧伤，由轴承检查者承担全责。5、磕碰伤轮轴、轮对进入手工超声波探伤岗位，发现轴承、轴颈磕碰伤，如判定

7、为新伤，由3000型磁粉探伤承担主要责任；微机探伤岗位、轴承开盖、轴承退卸、收入岗位、搬运岗位承担次要责任；如判定为旧伤，由轴承检查者承担全责。6、磕碰伤轮轴进入外检关盖岗位，发现轴承磕碰伤，如判定为新伤，未经旋面轮对由手工超声波探伤岗位承担主要责任，旋面轮对由车轮加工承担主要责任；微机超声波探伤、3000型探伤岗位、轴承开盖、轴承退卸、收入岗位、搬运岗位承担次要责任；如判定为旧伤，由轴承检查者承担全责。7、磕碰伤轮轴进入磨合岗位，发现轴承磕碰伤，如判定为新伤，由外检关盖岗位承担主要责任；手工超声波探伤、微机超声波