锚杆框架梁首件施工方案设计

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1、实用标准文档目录一、编制依据-1-二、编制原则-1-三、工程概况-1-四、首件目的-2-五、进度安排-2-六、人工机械设备配置-2-七、 施工工艺-3-八、质量保证措施-9-九、安全保证措施-10-十、环境保证措施-11-十一、首件验收制度-12-文案大全实用标准文档锚杆框架梁施工方案一、编制依据1.1根据重庆市交通规划勘察设计院中石柱至黔江高速公路第SQTJ10合同段5分部设计图纸；1.2石柱至黔江高速公路第SQTJ10合同段5分部实施性施工组织设计；1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1

2、-2012；1.5《重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）》（渝交委路[2012]30号）；1.6《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）》（渝交委路[2011]110号）；二、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能

3、，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。三、工程概况根据重庆市高速公路骨架路网规划，石黔高速公路属于重庆市“三环十二射七联线”中第二联，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。起于石柱县、经彭水止于渝湘高速公路黔江册山立交。与垫利高速公路、渝湘高速公路交汇，是陕南、四川、重庆部分地区通往华南的主要转换通道，是构建渝东南、川东及鄂西地区四通八达的高速公路网络重要组成部分。本标段为石柱至黔江段第5标段，线路起于石黔高速公路左线K74+715，止

4、于左线K83+064.294，线路全长为左线8.349km。根据本标段实际现场实际施工进度情况，综合考虑选定YK81+670-740段作为文案大全实用标准文档锚杆框架梁的首件产品进行施工。四、首件目的通过YK81+670-740段作为锚杆框架梁的首件施工，取得相关的施工技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。五、进度安排为了配合路基施工，保证路基施工的全面开展，对该施工进度安排如下：1、施工准备：2017年10月15日---2017年10月18日；2、锚杆施工：2017年1

5、0月19日---2017年10月30日；3、框格梁施工：2017年11月1日---2017年11月15日；4、铺砌生态袋施工：2017年11月16日---2017年11月18日。六、人工机械设备配置1.人员配置为了保证本工程设计的质量、安全、进度，我项目部组织强有力的技术管理力量和施工经验丰富的施工队伍，保证涵洞施工的顺利进行。所投入的施工管理力量见下表6-1,表6-2。表6-1：管理人员表序号姓名职务项目分工1周建波总工程师技术总负责2王静山安全总监现场安全质量控制责任人3邹杨副总工参与现场方案实施与管理4黄文文副经理施工组织和协调5张秦军工程部长技术负责6

6、韦荣技术主管现场技术负责人7衡龙强安质部长现场安全管理8侯成海测量队长测量放线负责人9王其庭安全员现场安全管理10张树根施工组长现场施工生产组织表6-2：施工人员表序号工种人数文案大全实用标准文档1现场管理12模板班组73钢筋班组54砼班组55机械操作人员62、机械设备配置为保证本工程顺利进行，根据项目工程数量、工程进度和进度计划，按照经济适用、合理配置的原则，安排机械设备。主要施工机械设备见表6-3表6-3：主要施工机械设备表编号机械设备名称型号单位数量1挖掘机沃尔沃290台12装载机徐工ZL50G台13钻机台44吊车三一25T台15注浆泵台26砼罐车台27

7、交流电焊机BX1-630-2台2七、 施工工艺1、工艺流程文案大全实用标准文档合格施工准备测量放样锚杆施工开挖框架槽钢筋绑扎模板安装检测处理C2砼浇筑框架内植草不合格2、锚杆施工1）、做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。2）、用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±30cm。3）、钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角20°，见下图。文案大全实用标准文档锚杆框架布置图4）、锚杆直径为φ25mm，长度为4m、6m、8m，锚孔直径为为70mm，锚杆安装的孔斜度误差不得超过±1°，实际钻孔比设计孔深大0.2m，

8、但最大不的超过0.5m。5）、钻孔完成