一标临时用电方案1

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1、临余公路余杭段改建工程第一标段施工专项方案施工现场临时用电专项方案一、执行标准本方案设计以建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）为标准。二、设计依据（一）施工组织设计。（二）施工图设计文件与设计技术交底资料。（三）国家及地方有关规范、规定，与建设单位签订的有关合同、协议、纪要等。（四）施工调查资料。（五）本公司有关文件。三、工程概况本项目起点位于临余公路临安段终点（终点K13+000），路线沿南苕溪向东北布线，跨大洋圩河，在寺弄南侧穿过老虎山垭口后，经响山、乌龟山南侧、

2、白衣亭、安山和白虎山之间，再折向东沿老路和老15省道交叉，与余杭镇规划道路环城北路重合，向东和禹航公路延伸段（规划）平交后，利用15省道改建线共用段跨过南苕溪，在K23+310处折向南与规划的金星路重合，在本项目终点K25+032.426处和文一西路相交。路线全长12.032公里，其中利用15省道改建线公用段2.08公里。本标段起屹桩号为：K13+000～K17+000，长约4.000公里。主要工程内容为：路基、桥梁、涵洞等，其中大桥146米/1座，中、小桥90米/3座，涵洞22道。四、技术标准本项目按一级公路技术标准建设，兼顾城市道路功

3、能，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5m（其中15省道改建线共用段路基宽度为32米），桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。五、施工供配电概况1.现场设置两个独立的供配电系统，分别设置在本工程K13+625大洋圩大桥5#桩基右侧和预制场处，变压器额定功率为2台250-11-浙江天一交通建设有限公司临余公路余杭段改建工程第一标段施工专项方案KVA，接至两个现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。2.计划从每个变压器向两边沿线每500m设置一个250A的漏电开关。在建工程周边与架空

4、线路的边线之间的最小安全距离不底于4m。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。3每台固定设备单独设置一只专用开关箱，每台移动使用设备单独设置一只移动开关箱。4.总配电屏（箱）各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器；开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器。六、施工准备1、施工前应了解建设单位提供的变压器位置、向现场供电位置、方向等情况以及供电系统的保护形式（TN-S系统）。2、准备施工必要的材料，如配电箱、电缆、各种小型工具。3、做好施工作业人员的准备工作，做到随叫随

5、到；操作人员必须持证上岗。七、施工工艺1、配合安全文明施工要求，各配电箱的安装要整齐端正。2、从总配开始，配电严格按三相五线制（TN-S系统）覆盖整个施工区域，通过总配漏电保护器后做到工作零线与专用保护零线必须严格分开。八、配电箱与电器装置1、配电箱、开关箱采用定型化的铁壳配电箱，箱体铁板厚度应大于1.5㎜。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不得超过3m。2、动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱、开关箱应有足够二人同时工作的空间和通道。配电箱、开关箱周围应装设端正牢固。移动式配电箱、开关箱应装

6、设在牢固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下底与地面垂直距离应大于1.3m，小于1.5m。移动式开关箱的底与地面的垂直距离宜大于0.6m，小于1.5m。-11-浙江天一交通建设有限公司临余公路余杭段改建工程第一标段施工专项方案3、施工现场配电系统设置总配电箱、分配电箱、开关箱周围实行三级配电、三级保护，所有配电箱、开关箱均应配锁，配电箱和开关箱应由专人负责。4、每台用电设备应有各自专用的开关箱，实行“一机、一闸、一箱、一保护”制，严禁用一个开关、电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。开关箱内的开关、电器必须在任何情况下，都能确保用电

7、设备实行电源隔离。5、漏电保护器应符合国标GB6829—86《漏电电流动作保护器（剩余电流动作保护器）》的要求。选择和安装漏电保护器时，应确保前一级配电箱额定漏电动作及电流动作时间是后一级配电箱漏电动作电流及电流动作时间的可靠后备保护，使之具有分段保护的能力。6、电器装置如胶盖闸刀、熔断器、自动空气开关、交流接触器、漏电断路保护器等必须与用电设备相匹配。必须装配好灭弧罩，防护盖后方可合闸操作。7、单机容量大于5.5KW的动力电路必须采用自动开关及降压起动装置，不得采用手动开关控制。各种开关、电器，熔断丝等的额定值应与其用电设备的额定值相适

8、应，严禁用其它金属丝代替熔断丝。8、照明线路安装必须使用绝缘良好的护套线敷设、距地面不少于2.5m，电线过墙应设置套管，每个灯具应设单独的开关，灯具的相线必须经开关控制，照明部分必须单独设漏电