如何发挥现车管理系统的整体效率

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5、写到玻璃板或黑板上，平均一张确报交付耗时约3rain．车号员划号分类及书写玻璃板作业，一张确报平均耗时5rain，合计耗时8min。上系统后，一张确报则可节省作业过程8rain，但前提是列车到达确报线路必须接入系统。1．2站调人员■制列车解、■作业计划在驼峰解体列车的车站，上系统后，在调车场车流分类线路满足条件下，解体计划编制时间只需2rain，比上系统前压缩8rain。但是，在调车线不足情况下，解体钩计划编制时间，无论是完全手工做，或是采用人一机对话编制，都是差不多的。差别只是人工作业在纸上书写，系统编制是在屏幕上操作。1．3传达调车作业计划或取送作业计划单抄写和传达一列车的

6、调车作业计划，以及调车组和调车司机取调车作业计划通知单的时间，上系统前约为10rain，上系统后可压缩至5min1．4车号员核对现车作业车号员核对到达列车现车信息作业，按《铁路技术管理规程》规定，停车后由列车一端走到另一端，依次逐辆车进行核对，每列5O车约需14min再加上车号员返回车号室时间此种方法是正规的，核对的车辆信息完整。1．5列车到达和出发时翔输入在运输l8点统计数据中需要列车到达和出发时刻，一般系车号员由行车值班员处抄录，这就存在抄录不及时和数据不准确问题。在系统中采用由信号楼值班员通过计算机终端输入方式，可做到及时和准确，但增加了信号值班员的工作负担，在工作繁忙阶

7、段，也可能产生列车到发点输入不及时和漏输入情况1．6货物装卸作业开始、结束时翔和货物作业次数数据的输入当货场作业信息管理系统建立后，这部分数据通过局域网实现数据的实时交换，可大大压缩人工电话传报数据的时间。以上作业过程中，在多数环节上都可压缩作业时间，但必须在相应设备上加以配套，才能最终形成整体效率。2设备配套2．1列车到达确报必须联网，从确报传输、接收、处理到新确报(出发列车)的生成，整个过程实现自动化，这样在编制解、编调车作业计划时每列可节省10min以上2．2压缩车号员核对到达列车现车