浅析西安公共交通存在的问题与对策

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1、浅析西安公共交通存在的问题与对策摘要：随着我国市场经济体制的不断发展，国家加快西部大开发的建设，作为西部大开发重要的龙头城市，西安市的经济快速发展，人口数量和流动人口数量都在迅速增加，城市道路交通H益拥挤。目前西安市机动车保有量突破200万辆，近3年增长达100万辆，仅去年一年就新增了35万辆机动车。机动车驾驶人共319万，占全市人口40%。全市90%的机动车都集屮在主城区，城区车辆密度达每平方公里3400余辆，远郊县区的机动车只占10%。而与西安城市规模相近的成都，城区车辆只占全市车辆的45%。西安的城区车辆密度

2、仅次于每平方公里3800辆的北京。缓堵保畅，刻不容缓。发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。关键词：公共交通；问题；对策1我市公共交通发展过程中存在的问题1.1自行车无路可走我市公共自行车服务系统是公共交通体系的重要组成部分，是绿色、低碳、健康、环保提高城市服务功能的惠民工程，按照“实名办卡、通租通还、限时免费、超时计费、智能管理、•卡通行、绿色环保、方便出行”的原则管理运营。西安城市公共自行车系统建成后，将会实现各站点与地铁、公交车、出租车共同构建起西安市“四位一体”的“大公交体系”，使轨道交通、公交无缝对接

3、，有效解决“最后一公里”的出行问题。2014年，在西安城区范围内进行全面建设，投建800个服务点，20000辆公共自行车。公共自行车将覆盖地铁1、2号线的所有站点，每个站点将有两个自行车网点。2015年，将对使用量大的区域或新建居民区进行补建工作。预计建设825个服务点，投入22000辆公共自行车。公共自行车服务网点将最终建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域，为市民提供绿色健康的出行方式。如此庞大的建设，如此庞大的资金投入，本该是缓解城市拥堵的重要手段，是利市利民的好工程。然而

4、，自行车道的缺失，逼得自行车无路可走。随着西安机动车数量突破200万大关，自行车道的坏境越来越恶化。尤其在上下班的高峰期，有些路段屡屡被机动车占用，自行车只能跟在小轿车身后走走停停，走着走着，有些自行车道就神奇的“消失”不见了，使得自行车不得不行驶在机动车道上，经常和危险擦肩而过。还有些路段自行车道甚至和公共汽车道合二为一，公交车驶来，一靠站便将站台边的自行车道几乎占据，上车的人群又将仅余的自行车道完全堵住，骑车的市民要么等全部乘客上下完车才能走，耍么骑上机动车道绕过去，这样一来,就把本来有序的交通搞得非常混乱。1

5、.2人行道占道现象十分严重人行道“摇身一变”成为各种行车便道乃至停车场。由于近几年西安大力修建地铁，-些主干道的交通显得凌乱不堪，尤其是雁塔路至和平路,很多汽车不走规划的车道反而和行人抢路，狭窄的道路经常被汽车占得满满的，行人不得不小心通过。西安工程大学北门两边开满了汽车装潢的门店，导致人行道上停满了前來洗车、保养的私家车，让行人无路可走。虽然我市《西安市机动车停车场建设管理办法》第二十八条明确规定：任何单位或者个人不得在道路红线内擅自设置、撤除、占用、挪用道路停车泊位，不得在停车泊位上设置地桩、地锁等障碍物。禁止

6、利用道路机动车停车泊位从事车辆清洗、维修、装潢、商品促销等经营活动。但事实上，挤占人行道进行停车、洗车等违规经营活动随处可见。1.3公交车司机服务意识淡薄乘客满意度，是反映公共交通服务水平的重要指标。西安市公交乘客满意度约为60%,相比其他大城市而言，还是比较偏低。目前西安的公交服务还未能达到大部分人心屮的满意程度，在许多方面还有欠缺。部分公交司机、调度工作人员及相关工作人员对丁•乘客的询问不太耐心、细致。客流高峰期时，由于公交车内人数较多，公交司机在部分站点不停车，致使乘客抱怨。司机从后视镜明明看到有乘客在匆忙跑

7、来乘车，却故意一脚油门开走，不愿意等乘客上车。在到站的时候，乘客还没下完，司机已经关门开走。有些车辆行驶屮速度很快，刹车很急，会让乘客不适应。而有些车辆行驶速度太慢，使乘坐车辆的及等车的乘客很着急。尤其我市作为国际化旅游城市，來我市观光旅行的外地游客以及外国游客是非常多的。除了跟着旅行团游览古城的游客之外，还有很大一部分游客是自由行的。公共交通设施的完善程度，很大程度上决左了这些“散客”的行程是否可以顺利愉快的进行。我市一部分公交车司机不报站，导致很多不认识路的游客，甚是我市市民，做过站，为群众出行带来极大不便。2

8、完善我市公共交通的对策2.1修建自行车专用道修建自行车专用路，建立单独的自行车道系统。这样快慢车分离，各行其道，既可提高车速和通行能力，又增加安全。独立的自行车专用道，不允许机动车进入，专供自行车通行。这种自行车道可消除自行车与其他车辆的冲突，多用于自行车干道和各个交通区Z间的主要通道，但在十在路口，机动车与自行车交叉的地方，还是有一定的危险性，对此我们可以