路桥过渡段施工方案

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1、路桥过渡段级配碎石施工方案1、编制依据⑴、DK261+735~DK262+592.07区间路基设计图(2)、文家堡双线特大桥设计图⑶、成渝铁路客运专线CYSG-5标(总体)实施性施工组织设计。(4)、《铁路路基施工规范》。(5)、《铁路路基设计规范》。⑹、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。(7)、《髙速铁路路基工程施工技术指南》铁建设(2010)241号。(8)、成渝客运专线级配碎石、AB组填料、改良土等路基填料技术要求。2、试验目的成渝铁路客运专线基层表层以下过渡段采用级配碎石填筑(掺水泥3%),通过工艺性试验确定合适的填料级

2、配以及压实机械，不同填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，指导下步路基过渡段全面填筑施工。3、试验地点选择适用于成渝铁路客运专线CYSG-5标段基床表层以下级配碎石过渡段工程，试验段选择在文家堡双线特大桥桥头基床表层以下过渡段及两侧锥体填土。4、人员组织安排(1)、三分部生产副经理张坦总体负责路基填筑工艺性试验段施工组织。(2)、三分部总工程师任洪斌负责施工技术方案，以及与建设单位、监理单位、设计单位等的联系。(3)、三分部路基架子队队长范波负责路基填筑工艺性试验段现场组织。(4)、三分部试

3、验室主任何学奎负责试验参数汇总并做出相应的技术总结。(5)、三分部路基架子队王权名负责试验现场原始数据收集、记录。(6)、三分部安质部质量负责人赵永平负责试验现场的质量过程控制。(7)、三分部安质部专职安全员邓兴强负责试验现场的安全工作。(8)、三分部物资部部长杜张明负责施工机械的检修和维护。(1)、工地试验室负责人谢文负责现场试验检测。(2)、三分部测量主管谭军负责现场测量工作。(3)、试验现场配备领工员1名，技术员1名。5、设备配置配备自卸汽车8台，洒水车1台、挖掘机1台，推土机1台，平地机1台，20T压路机1台，振动打夯机2台，试验检测设备全套。6、填料

4、要求按照《铁路路基设计规范》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》等要求进行填料选择，碎石铜梁县岚风碎石场生产的0-31.5mm的碎石、水泥选用重庆拉法基水泥有限公司P042.5普通硅酸盐水泥，水采用璧山梁场地下水。基床表层以下过渡段采用级配碎石(掺3%的水泥)填筑。过渡段级配碎石应满足的条件。级配编号通过筛孔(mm)质量百分率(%)50403025201052.50.50.075110095-100——60-90—30-6520-5010-302-102—10095-100—60-90—30-6520-5010-302-103——10095-100—50-80

5、30-6520-5010-302-10注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%,质软、易破碎的碎石含量不得超过10%。7、施工工艺及技术要求7.1、一般施工规定①过渡段路堤高度小于3.0m时，原地面处理后的质量应符合基床底层压实标准。过渡段路堤髙度大于等于3米时，过渡段原地面平整后，应用振动压实设备碾压密实。②过渡段基坑回填以桧回填时，混凝土强度应符合设计要求。③过渡段与観结构物连接时，垢工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证结构物稳定。④过渡段水泥级配碎石应在4h碾压完成，若不能连续填筑时应及时养生。⑤掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温5*以下

6、时填筑，降雨前应对已经摊铺的水泥级配碎石尽快碾压密实并覆盖。⑥过渡段路堤边坡工程防护施工应在地基和路堤变形稳定后进行。①过渡段级配碎石应符合下列要求：级配碎石应分层摊铺，分层压实；级配碎石采用平地机摊铺，机械不能到位的部位人工配合布料，级配碎石含水率应略大于最佳含水率。布料采用方格网控制，运输车辆由远到近卸料。级配碎石应与桥中锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑，均匀压实。在填筑压实过程中，应保证结构物的稳定。②施工期间认真填写施工记录。7.2、过渡段排水要求：①过渡段施工前，应根据现场情况，采取相应的防排水措施；②

7、过渡段桥背与回填料之间应按要求埋设横向渗排水管及设置渗水墙。③过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段设计图详见下图：飯表展级忆碇石■水泥snn桥台与路堤过渡段设置方式（文家堡双线特大桥）/J.•厶;/桥台与软质岩、强风化硬质岩及土质路堑过渡段设置方式7.3、施工工艺及试验方法7.3.1、施工准备根据工程施工进度，文家堡双线特大桥0#桥台已施工完成，基坑回填C15碗已完成，渗水墙预制块已预制完毕，横向渗排水管已按设计要求埋设，目前已具备试验段施工条件。7.3.2.技术准备提前对路桥过渡段进行技术交底。技术交底内容包括：工程特点及难点、技术

8、规范、施工进度计划、施工方案、安全、质