车辆工程毕业设计说明书

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1、Ws汽车转向系统设计1机械式转向系的组成2转向系传动比转向机构的设计1转向器2转向操纵机构3转向传动机构转向系有关参数的计算机校核••…1转向系主要性能参数2转向器的设计计算及校核3转向传动机构的设计计算与校核23346667881320悬架结构方案分析231悬架系统的组成232悬架类型及特点25前悬架的设计计算261弹簧形式的选择262弹簧参数的计算263弹簧的校核28减振器的结构、原理及功用291减振器的作用292减振器的结构303减振器的工作原理314减振器主要尺寸的确定31横向稳定器的作用34设计总结参考资料致谢••…35361前言经过三十多年的发展，我国

2、微型汽车已成为汽车行业中增长速度最快的汽车品种之一，我国的微型汽车在价格、质量等方面具有一定的比较优势，在开拓国际市场方面形成了一定的竞争实力。2004年以来国际市场原油价格不断攀升，国家发改委几次上调成品油价格，使用经济性是人们不得不考虑的因素。因此购置节能实用、品质优异的小排量微型汽车成了用户的明智选择。国家发改委于2004年6月1日止式颁布实施的《汽车产业发展政策》明确提岀：培育以私人消费为主体的汽车帀场,改善汽车使用环境，从而引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量的微型汽车，加强环境保护。2004年10刀28日，中国首个油耗强制性国家标准《乘用车燃

3、料消耗量限值》正式出台，这一切都决定了低油耗、小排量的微型客车在今后会有更大的发展空间。汽车悬架和转向系统是汽车的重要组成部分，在汽车设计中占冇重要地位，设计的好坏，直接影响汽车的操纵性、动力性及舒适性。本次设计过程屮，参考同类车型，在老师的指导下，根据车辆设计的特点，按照设计原则，从实用性、经济性的角度考虑来设计悬架、传向总成，进而合理选择各项参数、材料，优化设计出结构尺寸紧凑，经济性好，与总体布置相匹配，并具有通用性的悬架和转向系统。2汽车转向系设计2.1机械式转向系的组成机械式转向系冇转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分组成。2.1.1齿轮齿条式转向器

4、此转向器与转向轴做为一体，齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单，紧凑。壳体采用铝合金或铝镁合金压铸而成，转向器的质量比较小，传动效率高达90%,齿轮与齿条Z间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹赞，能自动消除齿间间隙，转向器占用体积小，没冇转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成木低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高（60%~70%）,汽车在不平路面上行驶时，发生在传向轮与路而Z间冲击力的大部分能传至传向盘，称Z为反冲，反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车的行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时

5、对驾驶员造成伤害。2.1.2循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成。主要优点是：在螺杆和螺母Z间因为冇可以循环流动的钢球，将滑动摩擦变为滚动摩擦，因而效率口J以达到75%〜85%,在结构和工艺上采取措施后包括提高制造精度，改善工作表面粗糙度和螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硕度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命，转向器的传动比可以变化，工作平稳可靠，齿条与齿扇Z间的间隙调整工作容易进行，适合做整体式转向器。循环球式转向器的主耍缺点是：逆效率高，结构复杂，制造困难

6、，制造精度要求高。2.1.3蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成，其主要优点是：结构简单，制造容易,冇比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长，逆效率低；其主耍缺点是：正效率低，工作齿面磨损以后，调整啮合间隙比较困难，转向器的传动比不能变化。2.1.4蜗杆指销式蜗杆指销式转向器的主要优点是:传动比可以做成不变的也可以做成变化的，指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行，但蜗杆指销式转向器应用比较少。2.2转向系转动比转向系的传动比包含有两个部分：①转向系角传动比山，②转向系力传动比―。其中转向盘角速度©与同侧转向节偏转角速度©Z比，称为转

7、向系角传动比d(p(2-1)i二3、、=页二d®dt其中d°为转向盘转角增量；dpk为转向节转角增量；dt为时间增量。从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2代•与作用在转向盘手力耳Z比，称为力传动比，即(2-2)其屮几乂由转向器角传动比―和转向传动机构角传动比所组成。转向系角传动比山越大，则为了克服一定的地面转向阻力所需要的转向盘的转向力矩便越小，在转向盘直径一定时，驾驶员所需要的加于方向盘的手力也越小。但山过大的话将使得转向操纵不灵敬，为了使转向节偏转一定的角度，所需要的方向盘转角过大。所以，山也不是越大越好。转向转动机构的转向角传动比的数值相对于转向系的角

8、传动比来说