毕业设计车辆工程悬架说明书

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1、武汉理工大学毕业设计目录摘要IAbstractII1绪论12悬架结构形式分析和选择22.1非独立悬架和独立悬架22.2前、后悬架方案的选择43悬架主要参数的确定53.1悬架静挠度53.2悬架动挠度63.3悬架弹性特性63.4后悬架主、副弹簧刚度的分配73.5悬架侧倾角刚度及其前、后轴的分配94钢板弹簧的设计104.1钢板弹簧的布置方案104.2钢板弹簧主要参数的确定104.2.1满载弧高114.2.2钢板弹簧长度L的确定114.2.3钢板断面尺寸及片数的确定114.3钢板弹簧各片长度的确定134.4钢板弹簧刚度验算154.5钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算154

2、.6钢板弹簧总成弧高的核算174.7钢板弹簧的强度验算185结论19致谢20参考文献21附录122附录22323武汉理工大学毕业设计摘要本次的设计题目是EQ1092F8AD型长头柴油载货汽车后悬设计。我所设计的货车悬架为非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后要对悬架主要参数进行确定。在后悬架的设计中，后悬架主、副簧刚度的分配是后悬架设计不同于前悬架设计的地方，主、副簧刚度的分配在计算后通过弹性特性图表示出来。除此之外，还要对主、副钢板弹簧进行布置，确定其主要参数，确定各片长度，对强度进行验算，计算曲率半径、总成弧高。钢板弹簧的设计是货车悬架设计的重点，它对于汽车的行驶

3、平顺性、汽车衰减振动的能力和悬架的结构有着重要意义。关键字：EQ1092F8AD钢板弹簧非独立悬架23武汉理工大学毕业设计AbstractThisdesigntopicistheEQ1092F8ADtypelongheaddieseltruckrearsuspensiondesign.ThetrucksuspensionIdesignisnonindependentsuspension.Firstdeterminethesuspensionofthemainstructuralform,andthenthesuspensionmainparametersaredetermi

4、ned.Intherearsuspensiondesign,therearsuspensionmain,auxiliaryspringstiffnessdistributionisplaceinwhichtherearsuspensiondesigndiffersfromthatofthefrontsuspensiondesign.Themain,auxiliaryspringstiffnessdistributionisrepresentedinagraphaftercalculated.Inaddition,themain,auxiliaryspringsarearra

5、nged,todetermineitsmainparameters,todeterminethelengthofblade,thestiffness,strengthcheckingcalculation,assembly,curvatureradiusofcamber.Theleafspringdesignistrucksuspensionsystemdesign'skeypoint,whichhasimportantsignificancefortherideofvehicle,cardampingvibrationandsuspensionstructure.Keyw

6、ords:EQ1092F8ADplatespringindependentsuspension23武汉理工大学毕业设计1绪论悬架，其名源于西方。在英语里悬架系统对应的是单词Suspension。顾名思义，它是将车轮通过弹簧连接在车体上，并与其它部件构成可动的机构。悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间弹性连接装置的总称。首先悬架可以传递它们之间一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）；其次悬架可以缓和、抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性和操纵稳定性；再次悬架可以迅速衰减车身和车桥的振动。悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速

7、的衰减振动、冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。但这样，又会降低整车的操纵稳定性。必须找到一个平衡点，即保证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。由此可见，悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。汽车诞生后，随着对悬架研究的深入，相继出现了扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧、钢板弹簧等弹性元件。1934年世界上第一次出现了第一个由螺旋弹簧组成的被动悬架，但它很难适应各种复杂的路况，减震效果较差。为了克服这种缺陷，采用了非线