课程设计汽车前悬架设计说明书

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1、金陵科技学院课程设计题目名称轿车前悬架设计课程名称汽车设计学生姓名甦学号系、专业车辆工程指导教师2014年“月“日摘要1绪论1.1悬架的重要性1.2悬架的作用与功能34.3悬架的设计要求42已知参数43悬架的结构分析及选型3.1悬架的分类63.1.2非独立悬架优缺点分析3.1.3比较选型63.2独立悬架的分类及选型63.2.1双横臂式悬架结构及特性73.2.2单横臂式悬架结构及特性3.2.3单纵横臂式悬架结构及特性3.2.4单斜横臂式悬架结构及特性3.2.5麦弗逊式悬架结构及特性分析3.2.6扭转梁随动臂式悬架结构及特性分析3.2.7比较选型

2、94辅助元件的选择95悬架的挠度的计算105.1悬架静挠度fc的计算105.2悬架动挠度的计算115.3悬架弹性特性116弹性元件的计算126.1弹簧参数的选择12614空载计算刚度126.1.2满载计算刚度136.1.3按满载计算弹簧钢丝直径d136.2弹簧校核13624弹簧刚度校核136.2.2表面剪切应力校核136.2.3小结147导向机构设计147.1导向机构设计要求147.2麦弗逊式独立悬架导向机构设计147.2.1导向机构受力分析157.2.2横臂轴线布置方案选择157.2.3横摆臂主要参数168减振器的结构类型与主要参数的选择1

3、68.1减振器的分类168.2双筒式液力减振器工作原理8.3减振器计算8.3.1相对阻尼系数屮8.3.2减振器阻尼系数&的确定8.3.3减振器最大卸荷力Fo的确定208.3.4减振器工作缸直径D的确定9横向稳定杆的设计219.1横向稳定杆的作用219.2横向稳定杆参数的选择2210悬架的结构元件2210.1控制臂与推动杆2210.2接头2311结论24参考文献25设计任务书轿车前悬架设计1.整车性能参数驱动形式02前轮轴距:2471mm前轮轮距：1429mm后轮轮距：1422mm整车整备质量：1060kg空载时前轴分配负荷60%最高车速180

4、km/h最大爬坡度35%制动距离（初速30km/h）5.6最小转向直径11m最大功率/转速：74/5800kw/rpm最大转矩/转速：150/4000ITm/rpm轮胎型号：185/60R14T手动5档2•具休设计任务1）查阅汽车悬架的相关材料，确定捷达轿车前悬架的结构尺寸参数。2）确定车辆的纵倾中心，计算悬架摆臂的定位角，对导向机构进行受力分析。3）设计减振弹簧，选定减震器。4）根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。5）绘制所有零件图、二维装配图、三维装配图。6）完成8千字的设计说明书。摘要悬架是现代汽车上的矩，比如支撑力、制动力和驱

5、动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力本文主要讲的是爱丽舍轿车前悬架设计，重点从爱丽舍轿车前悬架的选型、减振器的计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下爱丽舍轿车前悬架的形式一麦弗逊式悬架。然后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆

6、的计算。关键词：悬架，麦弗逊式，设计，轿车1绪论1.1悬架重要性现代汽车除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，目前正致力于提高安全性与舒适性，向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。对此，尤其作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。舒适性是汽车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。1.1悬架图1.2悬架的作用及功能悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如

7、支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。汽车在不平路面上行驶时，由于悬架的弹性作用，使汽车产生垂直振动。为了迅速衰减这种振动和抑制车身、车轮的共振，减小车轮的振幅，悬架应装有减振器，并使之具有合理的阻尼。利用减振

8、器的阻尼作用，使汽车振动的振幅连续减小，直至振动停止。1・3悬架的设计要求为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适