轨道相关部分概要1

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1、轨道相关部分概要○JR東日本の組織本社新幹線運行本部支社（7支社）技術センター（80～120km/箇所）協力会社支店・出張所○JR東日本の組織○本社線路のオーバーホールの計画等大規模リニューアルの計画。大型機械等の配備○支社在来線と併せて、各エリアを管理、統括○現業区所構造物の状態管理、線路等保守計画及び検査実施大型保線機械とのタイアップ、及び保守用車配備本社東京支社大宮支社仙台支社盛岡支社高崎支社長野支社新潟支社○JR東日本の組織新幹線運行本部東北新幹線上越新幹線長野新幹線山形新幹線東京幹技セ大宮幹技セ仙台幹技セ八戸幹技セ高崎幹技セ長野幹技セ新潟幹技セ○JR東日本の組織

2、東北新幹線上越新幹線長野新幹線山形新幹線北上幹技セ郡山幹技セ宇都宮幹技セ○JR東日本の組織○新幹線運行本部運行本部輸送指令運用指令施設指令運用指令信通指令○法令・省令社長が定めるもの設備部長長が定めるもの○解釈基準○解釈基準実施基準管理規程新幹線軌道施設実施基準新幹線軌道施設に関する実施細目（規程）軌道の構造設計に関する細目（規程）新幹線線路閉鎖工事手続（規程）新幹線保守用車使用手続（規程）新幹線線路等災害警備基準（規程）線路作業等保安基準（規程）社長設備部長○スラブ軌道の保守○軌道変位検査东北新干线上越新干线长野新干线山形新干线秋田新干线八戸秋田盛冈仙台新庄山形福岛大宫

3、东京新泻高崎长野行驶路线、测定周期行驶路线东北新干线（东京～八户）上越新干线（大宫～新泻）长野新干线（高崎～长野）山形新干线（福岛～新庄）秋田新干线（盛冈～秋田）测定周期东北、上越、长野新干线3次/月山形、秋田新干线4次/年（E926系）的车辆结构轨道检测车E926-3&13E926-4←起点方向E926-1E926-2E926-5E926-6终点方向→测定最高速度新干线区间275㎞/h新干线、既有线区间130㎞/h每公里的测定间隔4,000个脉冲（1个脉冲为25cm）○轨道检测车的性能轨道检测装置（地板下侧）高低·轨向变换器光学式轨道变形检测器电磁式轨道变形检测器噪音测

4、定装置1km地点检测器ATS检测器2转向架的测定原理2转向架方式测定框架的开发※采用2转向架检测方式取消中间转向架（检测最高速度为275km/h）※使用激光基准线，校正车体挠曲14.15m2.25m１４.15ｍ２.25ｍ１６.4ｍ（3.19m）（）：轨向2转向架与3转向架的比较项目基准方法检测方法2转向架检测车以车体为基准10m正矢法3转向架检测车激光基准偏心矢法高速化测定框架及轨道变形检测器的安装状态测定框架电磁式轨道变形检测器（7kg）光学式轨道变形检测器（15kg）轻量化2转向架与3转向架的轨道变形检测器的比较项目光源输出外光去除光源投射器尺寸3转向架碘钨灯150W

5、叶轮调制投影管摄像机方式130×101×269620×870×1802转向架半导体激光器100W脉冲发射PSD方式半导体变形检测器件280×725×125光接收器重量80kg/组15kg/组轻量化○EAST-Iの軌道検測装置（床下）轨向用変換器地上検知装置应用激光基准线进行轨道检测以刚性车身为基准线→非常沉重中间转向架→高速行驶时不稳定3转向架检测车（10m弦正矢法）以激光光线为基准线→可使用发生振动的通常车体通常的2转向架车辆2转向架检测车（16.4m偏心矢法）外40mm内30mm圆柱形透镜半导体激光器ＰＳＤ摄像机透镜反射镜光源投射部分光接收部分目标（轨道）光学式轨道变

6、形检测器（总体图）检测精度（通过再现性评价）0.174(0.5)新干线、既有线区间0.5290.2120.087曲线道碴轨道0.4660.2250.145直线道碴轨道0.6200.1900.116曲线板式轨道0.7380.2220.091直线板式轨道40m弦(1.0)20m弦(0.7)10m弦(0.3)高低、左右检测精度（通过再现性评价）0.333(0.5)新干线、既有线区间1.0610.4480.247曲线道碴轨道0.7460.3490.214直线道碴轨道0.9890.3620.216曲线板式轨道0.5690.3080.202直线板式轨道40m弦(1.0)20m弦(0.

7、7)10m弦(0.3)轨向检测精度（通过再现性评价）0.3360.2310.152新干线、既有线区间0.2130.2390.144曲线道碴轨道0.2150.1950.170直线道碴轨道0.1620.1480.153曲线板式轨道0.1640.2260.133直线板式轨道轨距(0.3)水平(0.5)平面性(0.3)轨道检测装置（车载）不间断电源装置运算装置附属装置数据处理装置激光基准装置环形激光陀螺仪装置电源装置3号车车厢軌道検測装置轨道检测装置轨道变形图表监视器轨道检测控制监视器前方图象录象装置轴重等测定装置轨道检测装置、方图象