高速边坡锚索张拉基本试验拉方案(完善版)

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1、高速边坡锚索张拉基本试验拉方案(完善版)某高速公路第一标段左侧K3+870〜K4+070预应力锚索基木试验报告承包单位：888888公司二OO九年四月二十九日888高速公路第一标段左侧K3+870〜K4+070预应力锚索基木试验方案一、工程概况左侧K3+870〜K4+070段高边坡防护工程位于88888第一标段，该坡高30米,为类土质边坡，上部坡积亚粘土，厚度约3〜8米；其下为残积粘性土，厚度约7〜23米，全风化华岗岩，厚度约为7米；其下状强风化花岗岩。该边坡坡体风化层及坡残积土层较厚，坡顶校平缓，地下水位较高，为控制边坡高度，因此综合考虑采用放缓结合适当加固方案。该坡分以级防扩中间

2、设2n)平台，由下而上坡率和防护措施为：第一级1：0.75,非预应力锚杆框架；第二级1：1.0,预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置；第三级1：1.0,预应力锚索框架；第四级1：1.0,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整.该坡试验孔三个，SHY1锚索长8米，锚固段3米；SHY2锚索长13米，锚固段5米；SHY3锚索长21米,锚固段8米;二、基本试验目的与依据1、基本试验目的基木试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑冇关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。(1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力

3、和安全系数；(2)揭示在该地层条件卜•影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度；(3)检验锚索工程的施工工艺；(4)校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数，确保锚固工程的安全、经济、合理。2、试验依据(1)、《锚杆喷射桧支护技术规程》(GB50086-2001)(1)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)(2)、《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)(4)、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)(5)、高边坡锚索设计文件及相关通知。三、锚索试验方案与计算1、试验方案木合同段锚索设计为压力分散型，每束4根C15.2无粘结钢绞线，分两个单元布

4、置，设计锁定荷载为500KN,超张拉荷载为550心。锚索张拉分为三个步骤：(1)进行整体预张拉，拉力为10%设计值(即50KN),以消除锚索非弹性变形；(2)分步进行差异荷载补偿张拉；(3)对锚索进行整体分级张拉。(3)试验设备：本次试验采用河南开封市中原路桥设备冇限公司生产的千斤顶，型号YDC-1100,压力表号09.3.26.1026,其校准方程y=ax+b=0.0477x+0.1,其中:x为千斤顶拉力(KN),y为油表读数。具体详见标定证书。测量锚索位移量采用游标卡尺。(5)依据试验张拉设备标定的回归方程：y二dx+b二0.0477x+0.1,及表01(详见《岩土锚杆(索)技术

5、观程》)，编制循环加卸荷等级与位移观测间隔时间表、荷载与油表读数关系表，明确张拉顺序，其中A・fptk=140X4X18604-1000=1041.6KN.施加应力与压力表读数对应数值表(6)在试验过程中出现下列现彖其中Z—即视为锚固体破坏：①后一级荷载产牛•的锚头位移增量达到或超过前•一级荷载产生位移量增量的两倍；②锚头位移不收敛；③锚头总位移量超过设计允许位移量。2、荷载计算(1)差异伸长量计算因破坏荷载未知，故计算差异伸长量采用超张拉设计荷载550KN进行计算。按平均分配法计每根钢绞线拉力为550/4二137.5KN。根据设计文件，锚索张拉采川差异分步张拉，根据试验孔的锚索长度

6、不同，分别计算差异伸长量，钢绞线伸长量△!>(nun)按以下公式计算：P——预应力筋的平均张拉力(取137.5KN):L预应力筋的长度(mm);E——预应力筋的弹性模量(取1.933X105MPS,从试验报告取平均值所得)；A预应力筋的截面积（取140mm2）。（2）差界荷载计算API二E・A・（△□一2/L1）・2a:SHY1锚索:已知：E二1.933X105MP；A二140mm2锚索长L1二8m,L2=6.5m（锚固长度为3米）补偿张拉力P二500*1.1/4二137.5KN△L1二P*L1/EA=O.0406m,AL2二P*L2/EA二0.033mAL1-2=AL1-AL2=O

7、.0076mAPl=EA*ALl-2*2/Ll==51.5KNb:SHY2锚索:锚索长Ll=13m,L2=10.5m（锚固长度为5米）补偿张拉力P=500*l.1/4=137.5KN△L1二P*L1/EA=O.066m,AL2二P*L2/EA二0.0533mAL1-2=AL1-AL2=O.0127m△Pl二EA*AL1-2*2/Ll==52.9KNc:SHY3锚索:锚索长LI二21m,L2=17m（锚固长度为8米）补偿张拉力P二500*1.1/4二137.