提高汽车发动机充气效率的措施

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1、题目：提高汽车发动机充气效率的措施学院（系）：工程学院年级专业：机制三班学号：0522327学生姓名：徐志江提高汽车发动机充气效率的措施摘要：随着汽车排放指标要求不断严格，车用发动机的强化指标也越来越高，为了尽可能提高发动机转速以达到高的升功率要求，合理增大气门直径及采用多气门结构是捉高发动机充气效率的重要措施，木文巫点分析车用多气门汽油机、柴油机进、排气道的结构和设计要点，从而对多气门结构更广泛地被使用在汽车发动机上提出了科学的研究结论。关键词：多气门、进气道、排气道、涡流比、流通系数Abst

2、ract：Asthevehicleemissionsindexrequiresthecontinuousstrictly,ofvehicleenginc,strengthenindexalsomoreandmorehigh,inordertomaximizetheengincspeedtoachievehighrisetopowerrequirements,rationallyincreasingthediameterandusingmultiplevalvevalvestructureisto

3、improvethechargingefficiencyofenginestheimportantmeasures,thisarticlefocusesonanalyzingvehiclemorethangasolineengine,enginevalvestheintakeandexhausttaofsstructureanddesignessentialsofvalvestructure,thusmorewidelyusedinautomotiveenginespresentsscienti

4、ficresearchconclusion.Keywords:morevalveinletexhaustairductxvortexratio>flowcoefficient为了控制环境的口趋恶化，目前世界上先进国家对汽车排放指标的要求越來越严格。近年来我国也不断加快控制汽车排放的进度，现如今己实行欧III的排放指标，因此汽车发动机生产企业纷纷加大技术和资金的投入与国内外实力较强的研究院、所合作或委托国外公司进行产品改进和咨询，以求自己的产品水平尽快与世界接轨，在这些合作中主要采用强化的技术措施

5、：1.发动机配置的提高，为了降低排放和节能而采用的高水平全电子控制、电控喷油或共轨喷射、减振降噪、催化转化器、闭环控制、增压及增压中冷技术、EGR废气再循坏、三元催化、均质稀释燃烧等。2.发动机结构的改变，其屮包括顶置凸轮、多气门进排气、液压挺柱、齿型带代替齿轮传动、双平衡轴降振、采用高强度材料和提高加工工艺精度等。3.发动机指标的提高，提高转速，提高功率，降低燃油耗和机油耗，降低噪声，气体排放和可见物排放达欧III水平。以上的高水准配置在屮国实现市场化可以进行全球采购的方式，因为高质量的配件体

6、系在中国目前还未形成°但是对于国内目前大多数汽车发动机企业还不具备投入过大的资金来聘请国外公司进行发动机全面强化改进的条件，因此作为国内汽车行业的技术人员在产品结构的改进和强化方面进行技术研究是十分必要的。车用多气门发动机的进、排气道结构设计是强化中很重要的一项技术，是实现欧口、欧TH及以上排放的高平台发动机必须考虑的因素，有很高的技术价值，同时更有市场的前瞻性。目前国外达到欧II、欧III及以上高性能发动机大多釆用2-5气门布置方式，采用多气门技术主要有以下优点：1、多气门发动机由于进气门和气

7、道截面增大，可以弥补由于高速造成的泵吸损失，提高了充气效率，因此有效地提高发动机的功率、扭矩，降低排放和燃油耗，对市场上敏感的环保问题、节能问题有很大的竞争力。2、由于多气门改善了进气能力，因此进排气重壳角可以减小，从而有效降低了低负荷的排放。3、4气门柴油机喷油器安装在缸盖中间，使油线的落点均布，燃烧室布置更趋于合理，可以满足直喷后严格的排放标准，4气门增加了进气量，扫除缸内废气效果好。4气门结构比两气门结构排气污染物降低20%—30%,燃油耗降低4%。4、多气门汽油机结构使相邻气门之间被浪费

8、的燃烧室面积大为减少，从而增加了燃烧室表面积利用率，气门流通总面积大幅度增加。多气门发动机的优点可以弥补2气门的不足，但是实现这一结构在设计和工艺中还必须解决以下关键技术：1）气门的先对位置布置；2）多气门进、排气道的结构设计；3）配气系统的结构和设计；4）进、排气道的冷却和缸盖的铸造工艺；以上内容屮最重要的是进、排气道的结构设计，在车用发动机中尤其柴油机屮两个进气道的设计难度是最大的。1、气门的相对位置布置车用柴油机的多气门布置比汽油机要复杂，因为它的位置要决定进排气道的走向和形状,同时还耍考