道口员学习资料2014

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1、道口工岗位职责为认真执行规章制度，严格遵守劳动纪律，坚守岗位，认真瞭望列车，适时开关栏门，保证车马行人安全，特制订道口工岗位职责如下。一、认真执行交接班制度，正确及时做好各项记录。二、检查道口设备，及时清扫轮缘槽，清除障碍物。三、经常保持信号标志、工具备品齐全无损。四、严格执行十项作业程序（即坚持瞭望、转接通知，疏通道口、适时关闭栏门、检查设备、迎接列车、监视运行、送出列车、确认开放栏门及疏导车辆）。五、遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气时，要坚持室外瞭望，确保行车交通安全。六、道口发生故障时，必须先做好防护，然后进行恰当处理，确保行车和道口安全

2、。七、掌握列车运行规律，做好安全预测，杜绝交通事故的发生。八、严格执行八不准（即不准饮酒后接班、不准擅离岗位、不准打盹睡觉、不准与他人闲谈、不准闲人在道口房内停留、不准看书看报和听广播看电视、不准依赖电铃或电话放松瞭望、不准作与本职无关的工作）。九、及时准确的完成上级领导安排的各项临时工作任务。一般知识一、道口员应知应会：1、应知：道口设备及防护备品的标准和技术要求；道口看守职责范围及公路交通规则有关部分；道口看守安全作业知识。2、应会：道口设备的安全操作；道口故障处理；使用信号迎车；检查道口铺面及其他设备。二、道口标准化：（一）道口设备标准

3、：1、平台：道口两侧应有平台，其长度不短于10米。2、坡度：道口两侧道路的坡度，在市区不大于3%，其他地点不大于6%。3、铺面：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，铺面应平稳牢固，并与轨顶面平。道口内无钢轨接头。轮缘槽宽度直线为70~100mm，曲线为90~100mm，深度均为45~60mm。护轨两端要做成喇叭口，距护轨终端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨作用面不小于150mm，并应固定。4、安全设施：铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧（特殊情况除外）；护桩设在道口两侧（路堑和站内可不设），每边各设2~5个

4、护桩或起护桩作用的栅栏，第一个护桩距最外股钢轨为2~2.5米，护桩间距为1.5米，高于地面0.85米，并涂有100mm宽，黑白相间的水平线条；在铁路上距道口500~1000米，列车运行左侧设置司机鸣笛标（站内不设）；通向道口、距道口最外股钢轨不少于5米处的道路右侧设置停车（止步）让行标志。有人看守的道口还应设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件地方夜间为红灯）的栏杆或栏门，栏门距最外股钢轨不少于3米放置成为关闭状态时，顶面高于路面1.2米。一、防护有关信号的显示规定：1、停车信号：昼间为展开的红色信号旗，夜间为红色信号灯光。如无信号旗（灯）时，

5、昼间可用双臂高举头上两侧急剧摇动，夜间用白色灯光（如手电筒）上下急剧摇动。口笛或号角连续短声。2、减速信号：昼间为手持展开黄色信号旗，夜间为黄色灯光。口笛或号角的连续两短声。3、迎车信号：昼间为高举拢起的黄色信号旗，夜间为白色灯光。（站在接车位置，面向来车方向，当列车距道口200米时，显示安全信号，机车司机鸣笛回示后放下信号）4、互检信号：列车安全运行或无异状时，昼间高举拢起的黄色信号旗，夜间为白色灯光。当发现列车走行或连接部分不良时，昼间用拢起的黄色信号旗，夜间为白色灯光，在下部左右摇动，显示有异状信号；当发现列车装载或车门不良时，昼间用拢

6、起的黄色信号旗，夜间为白色灯光，在上部左右摇动，显示有异状信号；当发现有危机行车安全的异状时，昼间用展开的红色信号旗，夜间为红色灯光，高举头上左右摇动，显示停车信号。一、道口故障及防护处理：道口看守工要根据故障影响范围和设备情况，立即设好防护，然后再进行处理，绝不能只处理故障而不设防护。防护办法见示意图（附后）。（一）故障防护1.道口处一旦发生故障，铁路的行车线路被中断，必须坚持“先防护后处理”的原则。2.1一般程序：故障地点设置停车信号----再关闭进口栏门----设好响墩----回故障处所处理----用电话通知车站扣留列车----故障处理

7、后，确认道口及线路设备状态----达到开通条件后撤出防护信号并开通道口----用电话通知车站可正常放行列车----记录故障机动车车牌号、单位、司机姓名、证明人和司机签字，再向工区或工务队报告。2.2一旦道口处发生危及行车安全的故障而又无法立即排除时，要立即发出警报信号，关闭道路，用电话通知相邻道口或两侧车站，协助设好防护或扣发、拦停列车，并迅速在故障地点设好停车信号，夜间或恶劣天气时还应点燃火炬。2.3通过道口电话确认来车方向后，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（二）道口故障的处理要在设好防护的前提下以先开通线路为原则，争分

8、夺秒，积极组织过往人员和车辆协助处理。如遇车辆灭火或断轴等情况，可组织行人推拉或用道口备用钢丝绳，组织其他车辆牵引，将车辆拖拉到安全行车限界之外。故障排除后，要立即