运输学期末论文纪耀华

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1、发展我国小城镇物流道路运输网络策略研究小城镇位于农村之首、城由之尾，与农村经济有着千丝万缕的联系，是实现农业现代化的重要支撑点；乂与大中城市关系密切，是大、中城市进一步发展的基础和后盾。随着“小城镇、大战略”思想的提出，各地小城镇建设步伐明显加快，有力地促进了地方经济的发展和社会进步。小城镇的发展得到了国家充分的重视，全国也涌现了一些小城镇发展得很不错的地区。然而，冃前的小城镇发展,只注重产业集群内部企业间的各要素流通，并没有关注各个产业集群之间的要素流通。而研究如何建立城镇间的物流网络使各个特色产业集群Z

2、间要素流动更加合理，对小城镇经济和流通的发展是至关重要的。它将使地区的各个小城镇协调发展。研究小城镇物流道路运输网络规划，建设与小城镇特色相符的物流道路网络，将有利于推动小城镇主导产业发展，完善小城镇基础设施，增加小城镇的辐射带动作用，缓解小城镇生产、流通难问题，有效发挥小城镇连接中心城市和农村地区的纽带作用。1•小城镇道路运输发展背景近年来，物流市场发展迅速，加快发展现代物流业已成为政府的一项重大措施。在“十一五规划”和“十二五规划”中，交通部多次发布关于发展综合物流服务，促进道路运输发展的若干意见，“意

3、见”强调发展大物流将重点构建综合体系，使物流业发展适应经济社会的发展要求。物流业的发展受到了极人的关注和重视，同时也为物流建设指明了方向。改革开放后,1978年全国设有建制镇2173座,到2004年建制镇总数已达到19883座,发展速度以每年681座建制镇的绝对数持续增加，这在卅界城镇化历史上都是绝无仅有的。2004年全国所有建制镇共吸纳人口20135万人，约占全国6亿城镇总人口的30%,在大城市、中小城市、小城镇三部分城镇人口分布中，已是三分天下有其一，在我国城镇化过程屮占有相当重耍的地位。至2012年底

4、，全国城镇化率达到72.5%。资料显示，中国城镇化率毎提高1个百分点，就有1300多万人口从农村转入城镇，由此带动的投资、消费需求，至少可维持4%~5%的经济增速。在过去10年时间里，约有2亿多人口从农村走向城镇；而随着城市人口的增加，城市消费逐渐占据消费的主导地位。面对如此巨大的需求，必须又好乂快地发展小城镇道路运输业。道路运输是社会供应链物流体系中一个非常垂要的组成部分，冃前具所担当的货物运输量占到综合交通运输量的65%,O运输如何为社会发展提供更好的服务，是摆在我们面前的一项艰巨任务。因此，必须本着政

5、府引导，企业参与的原则，齐心合力，共同实现从传统道路运输向现代物流的转变。2.城镇物流公路运输规划的指导思想、基本原则2・1指导思想。以科学发展观为统领，以促进产业转型升级为宗旨，以“大物流”建设为契机，根据各市空间发展布局，依托现有交通通道、物流节点分布,逐步整合、集约、完善、提高，按照“抓大（物流园区）、带中（物流中心）、弓I小（配送中心）”的思路，统一规划建设结构合理、功能清晰、相互衔接、运转高效的全市道路物流基地体系，为发展现代道路运输业奠定坚实的基础。2・2基本原则。坚持以科学发展观为指导原则；坚

6、持立足现实、着眼长远的原则；坚持从战略高度统筹规划的原则；坚持立足道路运输行业，重在资源整合的原则；坚持循序渐进、适度超前、留有余地的原则。3•小城镇道路运输建设的主要内容以小城镇物流空间发展布局为主线，首先分析物流空间布局的影响因素，在此基础上，根据经济社会发展情况和物流需求的态势，确定在域内需建设的现代物流园区、专业物流中心和配送中心的数量、类型、规模、位置，及其功能定位。同时，对物流企业培育、信息化建设，农村配送等方面进行规划。然后，通过对国内外物流基地主要建设模式介绍，结合实际情况，提出具有一定操作

7、性的道路运输网络多元化建设和运输节点的功能设置等。道路运输网络建设通过构建物流基地、龙头金业、物流网络、信息平台四大载体，规划好园区，管理好市场，扶持好企业，推广好信息，制定好政策，理顺好关系，打造物流大平台、改善物流大环境，促进小城镇物流发展，以“布局规划指导、经济政策引导、地方联动推进、企业主体实施”为建设原则，加快道路运输网络发展，实现传统道路运输业向现代物流业转型，推动物流产业的发展。3.1协助推进物流基地建设，打造发展道路网络平台构建以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为

8、补充的物流节点网络体系，然后根据此网络体系，不断合理进行道路网络规划和建设、实施道路资源整合、提高运输活力和道路网络平台整体运输水平。逐步构建起布局合理、层次匹配、功能完善、运转高效的道路网络体系，支持小城镇“大物流”的建设及实施。3・2积极推广道路管理信息系统，提高信息化水平积极推广道路公共管理信息系统，引导道路运输企业和单位推广使用道路网络管理标准化软件，对道路的运行进行监督和管理，并把分散在不同区域、实力较