运输管理重点

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1、运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，可实现“门到门"运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量达，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极

2、高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门一门”的运输机动灵活，能够进行“门・门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门一门”运输难以实现“门一门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差

3、投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60%左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗

4、货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状忖连续不断货物的运输9运输线路：M运输线路是供运输工具定向移动的通道，是交通运输的基础设施，也是构成运输系统的重要要素。卜运输节点：运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。客（货）周转虽=计划期日历天数X计划平均车数x工作车率x平均车口行程X计划车平均座（吨）位x计划实载率M【公式推导】周转量=行程X载重量；V平均每车每FI周转量=平均车日行程X计划年座（吨）位x计划实载率；

5、o所有车辆在计划期内的周转量=计划期日历天数X计划平均车数X工作车率X平均每车每日周转量。M另说明：载重量（客货运量）=客货周转量十计划客货平均运距。M制定车辆运行路线，一种简单有效的方法V扫描法O扫描法由两个阶段组成：M将停留点的货运量分配给送货车M安排停留点在路线上的顺序零担货物运输，是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集屮起来进行运输的货运形式直达零担车是在起运站将不同发货人托运金同一到站、性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达H的地的运输组织形式。中转零担车是指在起运

6、站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输纽织形式。沿途冬担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至授后终到站的运输组织形式。超限货物：是指符合下列条件之一的人型货物：（1）长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度3米以上的货物。（2）重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。泰安——济南线，B落地法：a、b、c三货从

7、泰安出发，分别去滨州、徳州、聊城，到济南后车上货物全部卸卜然后a、b、c货物分别等待同方向货物重新配载。B坐车法：a、b、c三货从泰安出发,a、b去徳州，c去济南,d在济南等待准备去徳州，车到济南后卸下c,装上（1。B过车法：一号车从泰安去徳州，年上货物3、b去徳州，C去滨州；一号车从泰安县城去滨州，车上货物a、b去滨州，c去德州，到济南后两辆车上的货互换自运与委托运输选择时应考虑的因素客户服务水平要求；金业的经营环境和目标；占行运输的服务能力和水平；自行运输的成本，包括：车辆固定成本，少司机有关的成本，营运成本

8、；委托运输的服务水平包括：服务的可靠性，意外事件反应能力，与客户的合作关系等；外购运输的成本。（1）运输模式的选择B运输模式的选择方法Z—就是比较各种运输方式的总的费用（运费、仓储费和运输过程中的仓储费）的大小。B运费=货物数量X运输单价B仓储费=货物数量X储存单价（货物的数量表示仓库中最少存货的数量，根据每次的货运量而定，也就是说仓库中的存货只要能满足每次的货运即可）B