运输服务中心车辆维修管理暂行办法

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1、运输服务中心车辆维修管理暂行办法为了使车辆技术状况良好，确保安全行车。使日常维护、例行保养、维修作业等规范化、程序化，同时确保车辆维护、保养、维修的作业质量，根据本中心工作特点，制定本管理办法。一、组织管理组织原则：集体决策，认真实施。中心机务（车辆调度兼）协助主任（兼安全员）负责车辆保养维修管理工作，对于较为复杂或金额较高的保养、维修工作采取集体决策的原则。二、日常维护驾驶员应根据《驾驶员日常维护作业范围》就出车前、行驶中、归队后进行例行检查和维护；凡属驾驶员自行保养的内容，原则上不得提出维修申请，驾驶员应利用出车的间隙时间，主动做好日常维修

2、保养工作，保持车辆的完好。机务每周对驾驶员日常维护情况进行抽检。三、日常例保1、例行保养，驾驶员按规定里程提前1千公里向中心提请例行保养，由机务安排，按计划保养，并签发例行保养作业单（维修单注明例保）,作业完成后上交作业单，机务对例保质量进行复验。2、具体例保项目：（如一保二保）机油、机滤1・3万里以内，齿轮油5万公里，柴滤、空滤根据实际情况更换。3、机务在派遣车辆进厂例保前应列明例保项目及费用情况，对于费用较高的例保方案（500元以上）须报请中心批准。4、未经机务同意,驾驶员及其他人员不得进行例保操作。、日常维修1、驾驶员发现车辆出现故障应及

3、时填写《报修登记表》，并向机务报告。所有维修须经机务同意，未经许可任何驾驶员及他人不得进行车辆维修；2、机务接到故障报告后应立即核查故障情况，做出立即维修、暂缓维修或不予维修等意见，并作出维修方式判断等（自修或送厂丄对于比较复杂的故障或故障不明的车辆应提交中心研究制定方案。对于—般维修项目（200元-500元以内）须报机务批准。500元以上的维修项目须报请中心核定；3、日常车辆维修保养原则上先打报告后实施（考虑到车辆故障的偶然性和用车需求，可采取先汇报实施，事后补报告）；4、车辆大修采取预打报告，通过集团议标后方可安排实施；5、车辆维修项目要严

4、格按照维修申请单填报内容进行，不得随意改动，维修过程中需扩大修理范围,经请示中心领导批准后方可进行；6、总成件、零部件、电器、车身等发生故障或损坏须送厂修理，应及时向中心汇报，并根据检视情况确定修理方案。维修时驾驶员必须在维修现场，对车辆所换大件和配件总成必须带回；7、车辆进厂维修，驾驶员应随车进场对维修的全过程进行质量监督、验收,并做好更换配件、材料的登记、验收、确认，若发现问题及时与厂方交涉，在报修单上做好记录。五、急修1、车辆在途中发生故障，驾驶员能排除的自行处理，发生维修费用的应及时向机务汇报，由机务确认后方可维修。归队后向机务汇报，机

5、务会同驾驶员对故障做进一步的排查和检修；2、车辆在途中发生故障，驾驶员不能自行排除，应及时报告机务，并听从机务指令进行维修，机务参照日常维修程序工作；3、对于重大故障，机务、主任应亲临现场；4、对于维修时间较长或必须驳载的，机务应及时报告调度及时协调好用车，做好旅客的安排处置工作。六、维修计划1、有计划的对车辆实施维修保养，是车辆运转良好，行车安全和延长车辆使用年限的重要保证，因此必须加强对车辆维修、保养的计划性，减少盲目性；2、车辆维修计划，由机务协同安全员根据各车的行驶公里数、各车性能对维修保养的要求进行编制，一般维修保养周期不得提前或推迟

6、5%（根据车辆维护保养规范），可结合车况，在维修保养内容上调整或增加部分必要的小修；3、每年的车辆年度检修，是除定期维修保养外对车辆的又一主要措施，年检计划由安全员制订，安全员应对年检车辆提前做一次系统检查（传动系统、制动系统、转向系统、灯光仪表等），并根据平时该车辆的安全检査记录，提出除一般年检内容外的补充内容。七、其他规定1、日常派修流程：驾驶员向机务报修一机务确认维修开具维修单—驾驶员依据维修单报请调度安排一经机务确认更换配件一驾驶员验车确认维修结束（如当时未能彻底修理需再次进厂维修须注明）一归队向机务汇报维修情况;2、须送厂修理的车辆，

7、所有维修项目必须填写派修单，完工后必须认真验收,并予以确认；3、车辆进厂维修，驾驶员应随车进场对维修的全过程进行质量监督、验收,并做好更换配件、材料的登记、验收、确认,若发现问题及时与厂方交涉,在报修单上做好记录；4、各驾驶员应做好维修记录，注明维修时的公里数和所换配件的型号；车队，进5、更换配件，须当时询价、比价、议价,并将旧配件带行验收；6、因违规操作或预判力（遇有暴雨天气车辆涉水等）不够，导致车辆损坏需维修，将依据中心事故处理办法执行；7、维修费用结算账目明细清晰，工时规范合理，报销程序规范。八、考核1、驾驶员应根据例行保养要求及时保养，

8、超过保养期保养（超过保养公里数的10%）或未做保养，一次罚款50元；2、车辆修理驾驶员应在现场，如不在现场应向机务请假，如未请假，按迟到、早退或擅离职