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1、刚构桥梁上部结构的施工李宏基刘金峰李春平一、概述山西祁临高速公路八合同段生死崖大桥全长217m（不含桥头引道）。采用55+100+55=210m三跨变截面P.C连续刚构。箱梁构造采用单箱单室断面。箱梁根部断而箱梁屮心梁咼5.3m,咼跨比为1/18.87,跨屮梁咼2.0m,咼跨比为1/50。顶面宽度12.00m,底面宽度6.0m,翼缘板悬臂长为3.0m,箱梁高度从1#块到11#块按二次抛物线变化，除墩顶0#块设两处厚50cm的横隔板及边跨端部设厚80cm的端横隔板外，箱梁其余部位均不设横隔板，采用双向预应力体系。预应力体系：箱梁按双向预应力设计，纵向预应力分为顶
2、板束及底板束两种，采用ASMA416—96标准的15315.24钢绞线，标准强度Rby=1860MPa,张拉吨位为292.95KN,和应锚具为OVM15—15型。竖向预应力采用①L32的高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度Rby=750MPa,张拉吨位为45吨，相应锚具为YGM型。二、主要施工办法1、0号块施工方法0#块箱梁断面中心高5.3m,混凝土总方量65.757M3,及预1通过0#块。竖向预应力筋仅在横桥方向有从桥墩埋设到桥面的8根，间距210cm,中线处为140cm。水平方向在横桥方向腹板人孔的上下各有一组4根的预应力筋，型号同竖向预应力筋，只不过两端均为张拉
3、锚具。为了悬浇段挂蓝施工方便，也为了支模方便准确。0#块两端各加长50cm,即把1#块中倒角部分划归0#块。相应结构同样处理。1）0#块采用托架施工。托架平台支模平台作用是支承0#块外侧模架和当作工作平台用，由于外侧模架将通过对拉螺栓与内模形成整体且0#块将分三次浇筑，故平台受力略微大于外模架自身重量与施工重量之和。另一受力峰值是挂篮组装时，为安全起见，挂篮的下横梁临时放置一下，其重量约为4吨。所以平台采用125工字钢制作。如图（1）、图（2）：—OO0QJ3:d:・¥<4•皿I严••八•,a.•"•兄—111厶•・••冷•0:・A・:•OO•y：・.；•-X
4、*1••:•rr.■'•.*■4K:Aw..•r、m沁：.勺•••・•:%:g••・/1..卜寸1800OOOCU2000310031002000图（1）托架平面布置图图(2)托架仰视图2)、模板(1)底模底模为组合钢模，当0#块托架做好后，测桥墩顶0#块底轴线，确定底模准确位置，然后用水准仪测墩顶高程，弹墨线，在内托架上铺底模。铺底模时应注意，要保证模板间紧密性，模板与墩身的紧密性，铺好模板后复测模板高程。(2)侧模框架及侧模：侧模框架为已预制好的单片钢架，单片重350kg,在地面平台上拼成整块侧模，用塔吊垂直运输，然后整片立直在生根于外平台的支承桁架上，
5、临时固定并调整，用水准仪控制其高程。保证立模垂直度,并进行随吋调整，还应保证其平整度，保证模板与桥墩实体紧密性，最后校正两侧模之间的几何尺寸，一切控制好后，用PVC管内穿©16的I级钢筋，对拉加固。见图(3)：(1)端模0#块顶端模，顶板部分为钢木结合端模，钢模上已预制好波纹管通过孔及钢筋通过孔。木质端模，按每梁段端部几何尺寸下料，钻孔成型。(2)内模内模为预先做好的0#块多用木质内模，内模的形状均按图纸所标注儿何尺寸详细加工，内模外贴2mm铁板，防止变形及漏浆。3)0#块混凝土的浇筑0#块混凝土采用塔吊垂直运输。0#块混凝土采用3次浇筑法先绑底板钢筋立端模，
6、然后固定竖向预应力钢筋，浇筑底板混凝土。绑腹板钢筋、立端模、立内模、浇筑腹板混凝土。封内模、绑顶板钢筋、立端模、固定顶板束波纹管、预埋挂蓝锚固用预埋件，浇筑顶板混凝土。4)0#块施工工艺流程焊制托架一复核轴线、标高一铺底模一标高一立侧模一校侧模标高、垂直度、几何尺寸f绑底板筋f立端模f预埋坚向预应力筋f浇底板混凝土f立内模（下部）f绑腹板钢筋f立端模f立内模f浇筑腹板混凝土f封内模f绑顶板钢筋f立端模f固定顶板波纹管一预埋0#块预埋件f浇筑顶板混凝土1）、挂蓝组拼方法①0#块浇筑结束后，用塔吊拼装主纵梁，两根主纵梁水平校正（桥而3%坡度引起的高差用钢枕及钢板找
7、平），一切校正调整好后，将主纵梁就位，用①32精轧螺纹锚固千斤顶施力400KN,锚固间距为70cm,同时利用0#块竖向预应力筋，锚固后拼装加固副梁。②地面预制及上部安装挂蓝的各部构件,在地面预制。上部的安装：当上部组件拼好后，进行前、后上横梁的安装。横梁与主梁的连接为栓接，禁止电焊。当斜拉吊带安好后，放松立柱底板螺栓，在方柱两侧耳板处，架32t千斤顶，两千斤顶同时起顶，施加力的尺度为一个人用压杆不动为止，顶紧斜拉吊带过程中,用水准仪观测160（主纵梁）端部，向上挠起的位移，记录以后与静载试验对照控制以后各梁高程。2）下部的吊安当上部安装结束后，利用塔吊组装下部
8、后、前横梁，用d）32精轧螺纹为吊带，
