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时间:2019-09-21
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1、福特汽车制造公司与凡士通轮胎公司的贸易往來始于20世纪初。凡士通于1900年创建于美国俄亥俄州的阿克伦市o1906年亨利・福特(HenryFord)从哈维・凡士通(HarveyFirestone)公司购买了2000只轮胎,从而开始了他们之间的第一笔贸易。从那以后,这两家公司开始成为其行业里主耍的合作伙伴。1999年,福特的生产利润达到72亿美元,居同行业榜首。该公司每年投入70亿美元用于研究和开发,且令其自豪的是,它在全I比界拥冇至少5(X)0个投资项目。福特汽车企业包括:福特、沃尔沃、马自达、林肯、Jagua.Land
2、Rover以及AstonMartinvehicleso凡士通尽管已经历了Pi■年的发展,但它却经历了比福特更多的动荡与不安。1978年,凡士通右回了1450力只轮胎一历史上最大的-笔召回。由于过量地使用胶粘剂来粘接橡胶和钢圈,造成了500个胎面的裂开和轮胎爆裂。由丁•隐瞒了这一安全问题,凡士通被处以50〃美元的罚款。这次事故削弱了公司的财政实力,最终导致它在1988年被普利司通公司(Bridgestone)以260万美元收购。普利司通公司总部在东京,创建于1931年,其名字來源于其创始人右桥彰二郎(Shojirolshi
3、bashi)名字的英文翻译“Bridgestone”。普利司通公司成功地使凡士通摆脱了闲境并开始赢利。1999年凡士通的莒业额占总公司莒业额的40%。201比纪后期,许多其他的轮胎制造商都面临着轮胎召回问题01980年3丿J12H,Uniroyal公司因胎而裂开召回了200力只轮胎;1974年8月13日,B.F.Goodrich公司因轮胎不适当的膨胀和安装问题召回了100万只轮胎;1976年1月28口Kelly-Springfield公司的30万只轮胎因胎面裂开问题而不得不进行召1>'1:1979年1月24[ElGene
4、ralTire公司因传动带暴露问题而召回了187000只轮胎:1988年8月11日,CooperTire&Rubber公司因钢珠破裂召冋了至少156000只轮胎。故近的一次,1998年4月1411,Kelly-Springfield公司乂因为轮胎壁皴裂而召回了至少50力只轮胎"这些数字表明,在过去的25年内,轮胎制造的失误是全行业都面临的问题。凡士通轮胎召回的时间限制1998年7月,国家农场保险机构管理员Z—的山姆・勃徳(SamBoyden)接到一个來fl索赔处理部的电话,要求他去调查凡士通胎面故障事件是否存在。他发现自
5、1992年至今,这样的案例已达20起。作为一名汽车狂热者,勃徳认为这并不是巧合,而是一系列的相关事件。他向国家高速路交通安全委员会(NHTSA)发送了一封e-mail,提您他们注意此类事件。他们向他表示了感谢,但这一警告直到21世纪初才得到重视。2000年1月,休斯顿KHOU电视台的一名记者安娜•韦纳尔(AnnaWerner)和两名大学生对胎而开裂以及发生在得克萨斯州的爭件进行了调查。根据他们的调查,电视台作了一个9分钟的报道,韦纳尔还将她的发现报告给了NHTSA的领导人琼•克莱布鲁克(JoanClaybrook).在接
6、下来的一个星期内,许多币民给电视台打电话讲述他们自己经历的凡士通轮胎故障,而这些正好是发生在福特探索者(FordExplorer)上。很快,KHOU电视台开始将当地的这一洪流引向了国家高速路安全委员会(NHTSA)o尽管來自山姆•勃徳和KHOU电视台的资料在广泛流传,但NHTSA并没有立即采取行动。3月初期,域早的两名调查员史蒂夫•勃徳特基(SieveBeretzky)和鲍勃•韦尔(RobWahl)接到了22起关于胎面开裂的投诉,他们把这记为“初始评估”。在3刀到5丿J这段时间内,全国范用的投诉数量开始激增。5月2日,N
7、HTSA的三位高级官员提禹了对初期研究的重视。六天以后,NHTSA要求凡士通提供产量数据和屮诉文件。凡士通于7月27口向NHTSA提交了这些数据,福特也于第二天提交了数据。肖恩•肯也试图提I®NHTSA这些经常发生的问题。肯曾经是汽车安全中心的雇员,他建立了一个安全策略小组,这个小组致力于生产责任问题的研究。7月末,肯受到了一封邮件,该邮件來自委内瑞拉的一位消息灵通人士,他揭露了那里的福特轮胎替换程序。因为口1998年出现的轮胎胎面开裂和产品贴错标签的问题,福特在没有凡士通的帮助下召回了这些轮胎。福特发现巴伦西亚、委内瑞
8、拉的工厂汽车故障率比Decatur、伊犁诺州丄厂的故障率高1000倍。8月1日,安全策略小纽和警方行动小纽向新闻界发表声明要求福特召冋汽车。福特收到这些数据后,立即开始了分析程序,18个小时内这些信息被输ytTCray大型计算机,并打印出了结果。在2498起轮胎故障投诉案中,80%都涉及15英寸P235/75R15型
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