道路照明探讨与分析

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1、道路照明探讨与分析道路照明分析道路照明作为市政交通设施的一部分，在提高交通运输效率、亮化城市道路、美化城市夜景、提升城市形象方面发挥着举足轻重的作用。为了获取重庆市道路照明水平的实际数据和资料，我们对主城区部分道路的照明水平进行了一次实地调研。2004年5月17口・5月20口的晚8〜11点时间段，我们连续对渝中区、江北区、渝北区、沙坪坝区、大渡口区的18条城市主干道、8个立交、1座大桥的路面照度水平进行了实地测量，总共记录了250个左右测试点的照度数拯。在这4天中，重庆的天气睛好，温度和湿度中，大气能见度较高；在测量的

2、吋间里，被测道路的路灯已全部点亮，这为测量提供了很好的气候和照明条件。我们利用高精度电子照度仪对各条道路的常规路段（标准路幅的直线段）路面的照度进行了测量，每条道路的照度测试点均在六个点以上。图-是常规路段的测量选择点位置图。立交道路由于交通干扰太大，我们仅选择了个别匝道进行了检测，因此，还不能反映每个立交的整体照明。在测量照度的同时，我们还记录了各条道路的灯具光源情况、布灯方式、灯具高度、仰角以及灯杆间距等影响照度的重要参数值。从我们这次调研的城市道路照明范围來看，有旧城的，也有新区的；有往年建成的，也有新近竣工的；

3、有道路、立交的，也有桥梁的，可以说具有一定的代表性。因交通安全的原因，这次我们没有对隧道照明进行测量，这将是我们以后的调查目标和研究课题。表格一是经过整理和汇总后各条道路的测试数据，其中灯具光源功率、灯具高度、仰角为经验估计值，不确切之处望谅解。平均照度值为各条道路路面所有测试点照度值的算术平均值。照度均匀度为测试点最小照度值与该条道路平均照度值的比值。通过对上述数据的分析，对重庆市道路照明状况可以得到以下的看法：第一、重庆市大部分道路的照明水平（道路平均照度、照度均匀度）普遍高于国家设计规范要求，照明质量较好。由于我

4、国的道路照明设计标准是十年前制定的，考虑到全国的照明平均水平以及国家节能政策等因素，其照度标准是比较低的。笔者认为重庆作为一个国际性大都会，其城市道路照度应高于现行国家标准2・3倍第二、采用常规照明方式的道路照明水平普遍高于高杆照明的立交道路。经过多年的运行，许多高杆照明的立交道路照度水平已低于设计要求。第三、新近设计的道路照明质量明显高于往年建成的道路照明。一些道路改造工程、新区道路的照明水平已相当高了。这说明随着经济的发展，全社会对道路照明的重视程度在提高。第四、照明灯具的仰角越大、间距越密，道路的总照度均匀度越高

5、，双侧布置灯具的照度均匀度好于单侧布置。这也反映出我市道路照明所采用的灯具质量还需提高。在对各条道路常规路段照度测试的同吋，我们也选择测量了一些特殊路段，发现一个普遍存在的问题就是：在大的道路平交口，采用常规的低杆照明方式，道路中心区域的照度水平普遍偏低，有的已低于规范要求。这要求我们设计人员在这些路段应仔细考虑，采用特殊的处理方法，以提高照明质量。另外值得一提的是，重庆市路灯照明从灯具到灯杆的装饰性功能都比较差，与国内一些大城市相比，缺乏地域文化特色和与环境的协调性。重庆市的立交照明普遍采用了高杆照明，从测试的个别匝

6、道来看，照度水平差别很大，有的超过国家标准卩L

7、、五倍，有的还达不到国家标准。在一些大型立交处，道路高杆灯的水平和垂直照度太低，再加上照明边沿地带又没有补充照明，上层道路在下层道路路面上形成明显的阴影，使驾驶员很难辨认路况，给交通安全带来隐患。而在部分立交处，同时采用了高杆、低杆和装饰照明，道路的照度水平很高，却带来了灯光杂乱、诱导性差、能源浪费的问题。因此，如何提高城市立交道路的照明质量，是我们应认真总结和探讨的问题。由于此次调研的时间仓促，测试的手段单一，同时受到道路交通的极大干扰，我们未能检测到更多道路的照明情况

8、,感到遗憾，但我们还是为获得的珍贵实测数据感到欣慰。通过对这些数据资料的共亨，我们希望能起到抛砖引玉的作用，与同行们进行一些更深层次的技术交流和研究。同时，我们还希望与相关单位合作，对重庆市道路照明情况的其他方面进行更全面、更准确的调查分析，共同提高我市道路照明的设计水平和质量，为山城靓丽的夜景增添更多的光彩。