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1、自动变速箱维修案例分析北京现代汽车有限公司AT-维修案例第1页2006年10月制作：尹佳宁11、伊兰特1.6AT（HIVEC）高速不提速AT维修案例-最高车速低目录2、索纳塔2.7AT（HIVEC）等红灯发冲3、伊兰特1.8AT（HIVEC）热车1-2档升档闯车2故障现象：伊兰特1.6AT（HIVEC）高速不提速AT维修案例-最高车速低3车辆基本信息：VIN：LBEXDAFBX6X291184车型：伊兰特1.6A/T购车日期：2006年1月22日行驶里程:7624km故障描述：1、车辆不提速2、最高车速为120km/h3、发动机噪音大AT维修案例-最高车速低4
2、5AT维修案例-最高车速低故障分析：1、车辆不提速及最高车速低原因：A、发动机动力？B、变速箱油压低？C、离合器片打滑？D、变矩器打滑？2、发动机噪音大原因：由于高速行驶时发动机转速高造成？6检修过程：1、故障确认：经维修人员进行路试，路试结果为最高时速为130公里/小时。发动机转速为3500转/分钟。变速器挡位为4挡。在进行加速时发动机失速，变速器降制3挡（该降挡非正常超车降挡），发动机噪音变大。2、故障检查：A、用解码仪调码无故障码。B、用万用表对线路进行检查，自动变速器控制线路均正常。C、油压测试：正常值4档油压7.8-8.8之间，经测试2ND正常、OD
3、不稳定（5.5~10.5之间）。D、其他：解体发现OD离合器片及钢片有打滑迹象，阀体内OD压力控制阀本身有变形、磨损。AT维修案例-最高车速低7OD离合器压力控制阀柱塞AT维修案例-最高车速低8阀体上半部AT维修案例-最高车速低9OD离合器摩擦片AT维修案例-最高车速低10OD离合器钢片AT维修案例-最高车速低11总结分析及故障处理：1、这个案例所反映的故障现象是由于机械问题所造成的。2、由于OD离合器压力控制阀（机械阀）有磨损变形，造成其在阀体内部不能顺畅移动，从而影响OD离合器供给油压。使得本应8.5bar的压力异常。3、由于这类问题无法正常修复，所以更换
4、阀体总成故障排除。AT维修案例-最高车速低12故障现象：索纳塔2.7AT（HIVEC）等红灯发冲AT维修案例-等红灯发冲13车辆基本信息：VIN：LBESCCHK73X045937车型：2.7A/TSONATA故障描述：1、车辆在等红灯时有发冲的感觉2、好像有人追尾AT维修案例-等红灯发冲14检修过程：1、故障确认：A、经过试车,发现在D位踩着刹车停车,并在空调压缩机工作时,有明显的无规则的发冲感.B、在R档,手动2档实验,均有此现象.C、查看了有关数据流.经过分析把问题锁定在发动机上.2、故障处理：经检查发现火花塞6缸陶瓷击穿,更换所有火花塞及缸线后一切正常
5、.AT维修案例-等红灯发冲15故障分析：1、因为是6缸机,所以在怠速及各种工况下很难发现问题,2、此问题比较特别,发动机在任何工况下都正常,就是在空调压缩机工作且D或R位踩刹车怠速时才出现,3、这是因为怠速负荷突然增加,火花塞与缸盖短路,从而使该缸断火不工作,形成瞬时缺缸闯车的原因,4、因此,不仔细分析数据流与临床经验的积累,最容易和客户的判断相吻合,造成不必要的资源浪费,时间浪费,走弯路而不讨好的结果.5、关于火花塞的问题,我们的经验是5万公里同时换,要么都不换,此车就是只换火花塞未换缸线的后患.但引起类似情况的还属首例.AT维修案例-等红灯发冲16故障现象
6、：伊兰特1.8AT（HIVEC）热车1-2档升档闯车AT维修案例-热车1-2档升档闯车17车辆基本信息：VIN：LBEPCCDKX4X043821车型：伊兰特1.8A/T行驶里程:17821km故障描述：1、凉车行驶正常2、热车1~2档升档冲击3、3~4档换档偶尔也有冲击感4、无故障代码AT维修案例-热车1-2档升档闯车18故障分析：1、车辆换档冲击的原因：A、电磁阀工作异常？B、油压控制阀异常？C、蓄压器工作异常？2、无故障代码原因：机械部分工作异常而非电磁阀等。3、冷车热车故障现象差异原因：某些机械部件受到温度影响造成工作异常。AT维修案例-热车1-2档升
7、档闯车19检修过程：1、故障确认：A、经检查，该车有明显的换挡闯车现象。B、油温在80C以下一切正常。C、油温升至80C以上，车速至20公里/小时，由一档升至2档时闯车的现象明显，变速箱强烈震动，60公里/小时，3至4档时偶有振动现象，在挂倒档时偶有延时的震动，再分别将选档放如2，3，D，档试车故障现象依旧。2、故障检查：A、根据故障现象，首先对该车进行电脑检测，数据流正常，且无故障代码。B、对变速箱外部相关传感器，插座线头进行全面清洁整理，重新插接，对变速箱电脑插座线 检查，均无异常。C、变速箱的油液面和油品质正常。D、按维修手册要求对汽车的变速箱做失速实验
8、，也符合要求。E、在按技术通信的要求对
