青藏铁路拉萨市区车站布置方案分析

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1、青藏铁路拉萨市区车站布置方案分析铁道第一勘察设计院西安分院刘」丹内蓉题要:*藏铁路的理设,对拉萨市的发展超到■:耍作用0拉萨客站做为西藏旅滸史对外的窗口.其方案的选择亦是天藏铁路引入拉萨市的关键。本文结合拉萨审城市总体^HU对拉萨站址方耒进疗分析a关键字：如託拱瞽朝运站才集选址1青藏线引入拉萨线路方案1.1青藏线引入拉萨综述七十年代，青藏铁路格拉段初设时，当雄至拉萨间做了中、西两大方案，后根据审查采用中线方案，即由当雄经林周、墨竹工卡.达孜，后沿拉萨河左岸由东向西引入拉萨市区。九十年代，对该段线路中、西方案再次进行了技术经济比较

2、，认为西方案线路短、投资省.施工方便。为加快青藏铁路建设，减少投资，降低运输成本，推荐西方案，即由当雄沿青藏公路，经羊八井镇、德庆乡、堆龙德庆至拉萨。lPIr结合线路主要技术标准及沿线设施近年来的发展变化，新世纪初再次对当雄至拉萨间中、西线路走向方案进行了研究9L2青藏线引入拉萨方案1・2・1经达孜县的中线方案线路自当雄站引出后向西南，在当雄县麦灵乡附近转向东南，US沿乌鲁龙曲右岸及林周至保通公路右侧而下，在色阿龙前跨乌鲁龙曲林保公路至旁多，经过旁多东南规划中的水库后，沿拉萨河左岸,经扎雪至直孔，线路从规划中的直孔水库下游IKm

3、处跨过拉萨河后,沿拉萨河右岸至墨竹工卡，向西沿澎波曲黑颈鹤自然保护区边缘跨设计廉西安分st第R页过拉萨河至达孜县城，然后沿川藏公路引入拉萨市。1.2.2经羊八井的西线方案线路自当雄站引出后沿青藏公路向南经曲登、宁中，翻越羊八岭，经拉多岗至羊八井镇，跨中尼公路后走在藏布曲右岸，穿羊八井隧道群，顺藏布曲而下，在德庆又跨藏布曲，与青藏公路并行走在藏布曲左岸，经马曲在塞曲进站前跨藏布曲至右岸。之后沿堆龙曲右岸而下，过堆龙德庆县乃琼乡后跨堆龙曲和拉（萨）贡（嘎）公路，跨流沙河、拉萨河，设造耳峰隧道，在柳吾村设拉萨车站.1.2.3青藏线引入

4、拉萨线路方案分析综上所述，中羲方案较西线方案线路长70.838K（n,与林保公路.川藏公路相互间干扰较大,并且经过澎波曲黑颈鹤自然保护区边缘。线路经过地区地形复杂，两座规划水库对线路方案影响较大，重大工程多而集中，工程地质差，建设工期长，投资高，较经羊八井的西线方案贵19.8亿元。而西线方案具有线路短，地质条件好，投资少，施工方便等优点，并可兼顾羊八井地热资源的开发，经综合分析比较采用西方案。r2拉萨市概况2.1拉萨市政区划拉萨市是西藏自治区的首府，历来是西藏政治和藏传佛教活动、经济、文化中心。悠久的历史，灿烂的文化，独特的风俗

5、习惯，浓厚的宗教信仰以及特殊的社会历史，使其处于特殊的地位。是扱具民族特色的最古老的历史文化名城之一，亦是自治区内交通网络中心。其位于自治区中部山原谷地，市政基础设施齐全。拉萨市设一区七县，即拉萨市城关区和林周、当雄、尼木、曲水、堆龙德庆、达孜、墨竹工卡县。北与那曲、西与日喀则、南与山南、东与林芝地区接壤。人口密度远高于全区平均水平。2.2拉萨市经济技术特征拉萨市地处藏南谷地，地势平坦，土地肥沃，物产丰富，气候温和，雨量充沛；由于地处拉萨河、雅鲁藏布江中下游，大小支流多，水资源丰富，农业及城乡用水充裕，以水电为主的能源工业也有良

6、好的发展前景。在加强农业基础建设的同时，大力推广农业实用技术，种植业及牧业是本市农业经济的主导产业。工业有矿业、建筑业、电力工业、机械维修及轻纺业。悠久的历史，独特的习俗，形成了独具一格的藏族建筑风格。布达拉宫長西藏现存最大的古代高层建筑，是历代达赖喇嘛起居及从事政治、宗教活动的场所，披誉为世界屋脊上的明珠，是研究西藏民族政治、宗教、历史、文化艺术和建筑的博物馆。小昭寺、大昭寺、唐蕃会盟碑、扎什伦布寺、哲蚌寺、罗布林卡等名胜古迹吸引越来越多的旅游者前往.拉萨河自北向南沿市区东缘流过，堆龙曲从堆龙德庆县以南汇入拉萨河，拉萨河以北为

7、拉萨市市区，以南为堆龙德庆县柳吾乡，堆龙曲汇入口以北为堆龙德庆县东嘎乡，以南为色马乡和乃琼乡，青藏公路沿堆龙曲左岸拉萨河的右岸进入拉萨市区。拉（拉萨）贡（贡嘎）公路在拉萨市区和堆龙德庆县城间接青藏公路，由团结路经堆龙德庆县中学门前接青藏公路。拉贡公路经拉萨市区后自北向南跨堆龙曲沿拉萨河右岸去贡嘎机场和日喀则2.3拉萨市区自然特征拉萨市区位于拉萨河冲积平原区，南北宽4~6如，河谷两岸相对高差500m-800m,现代河床宽500m^800m?河床纵坡1~1.5%,河床不甚稳定，主流摆动较大。3拉萨市区规划拉萨市既有市区以布达拉宫、大

8、昭寺为中心，以北京.金珠、色拉、娘热、江苏等路路网构成，为保护旅游城市特色和稀世古迹文物，对市区的发展进行总体规划，堆龙德庆县东嘎乡为拉萨市东嘎规划区，柳吾乡为柳吾旅游开发区，乃琼乡为以生产"仓储、运输为主体的经济技术开发区。国务院批准的拉萨市总体规划中，对铁路