下无砟轨道路基力学响应的仿真分析参考文献已翻

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1、CRTSI型双块式无砟轨道路基的力学特性分（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063）摘要我国无砟轨道铁路主要铺设有双块式无砟轨道、板式无砟轨道等。文章基于ABAQUS有限元软件，仿真分析不同轴重作用下CRTSI型双块式无砟轨道路基各部位的受力特性，研究列车轴重对无砟轨道的影响。研究表明轮载力作用下双块式无砟轨道的影响范围主要为5根轨枕。ZK标准荷载作用下，机床表层表面、机床表层底面、机床底层底面的压应力最大值分别为19.1kpa、18.1kpa、7.51kpa、竖向位移最大值分别为0.3mm、0.27mm、0.115mm。关键词高速铁路；

2、轴重；CRTSI型双块式无砟轨道；力学特性；数值分析中图分类号：U238文献标识码：ANumericalAnalysisofMechanicalCharacteristicsofCRTS-IBi-blockSleeperBallastlessTrackSubgradeLIAOJin-xing（ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo,.Ltd,Wuhan,430063,China）Abstract:Bi-blocksleeperballastlesstrackandslabballastlesstrackar

3、ewidelylaidforChina’srailwaylines,Throughanalysisofload-carryingcapabilityofbi-blocksleeperballastlesstrackunderdifferentaxleloadbasedonABAQUSfiniteelementsoftwareandsimulation,thispaperstudiestheinfluenceonballastlesstrackfromtrainaxleload,Itindicatesthatfivesleepersarechiefl

4、ysubjectedtotheinfluencefrombi-blocksleeperballastlesstrackundertheactionofwheelloading.UndertheactionofZKstandardload,themaximumvalueofpressurestressisrespectively19.1kpa、18.1kpa、7.51kpaforthefaceofsurfacelayerofsubgradebed,undersurfaceofsurfacelayerofsubgradebedandundersurfa

5、ceofbottomlayerofsubgradebed.Themaximumvalueofverticaldisplacementisrespectively0.3mm、0.27mm、0.115mm.Keywords:high-speedrailway;axleload;CRTS-Ibi-blocksleeperballastlesstrack;mechanicalcharacteristics;numericalanalysis1引言高速铁路需要具有良好的平顺性、稳定性和耐久性。与有砟轨道相比，无砟轨道结构具有稳定性好、平顺性高、轨道状态可长期

6、保持、维修工作量可显著减少等突出优点，可以为高速列车的高速度、高密度、长距离运行提供重要保证。我国高速铁路主要铺设有双块式无砟轨道、板式无砟轨道和道岔区轨枕埋入式无砟轨道等。颜华[1]通过理论分析与多方案优化比选，研究土质路基双块式无砟轨道结构受力与变形特性，进而选择合理的混凝土支撑层型式及结构设计参数；董亮[2]基于三维有限元轨道—路基动力系统模型，计算得到列车动荷载作用下土质路基沿深度分布的动偏应力，然后结合路基土累积塑性应变模型来预测长期列车循环荷载作用下土质路基的累积变形；徐鹏[3]为研究土质路基上纵连板式无砟轨道动力性能，建立了列车—路基

7、上纵连板式无砟轨道耦合动力学模型，将纵连板式无砟轨道及路基视为空间层状粘弹性体，采用连续体建模法，建立其运动微分方程并用Galerkin法进行离散变换；分析了CRH2-300型动车组以300、350km/h速度运行时，路基上纵连板式无砟轨道的动力特性；高俊英[4]建立土质路基普通A型和框架型板式轨道结构的实体模型，并在温度荷载作用下对其受力及变形特征进行了对比与分析；石现峰[5]依据系统工程理论的思想，基于车辆—8轨道耦合动力学理论和有限元理论，建立机车车辆和板式无砟轨道结构的力学模型，采用ABAQUS软件实现滚动接触过程的轮轨接触的模拟，对铁路客

8、运专线土质路基板式无砟轨道结构在高速行车条件下的动力学性能进行仿真分析研究；董亮等[6~8]对高速铁路无砟轨道路基动力特性