钻孔、挖孔桩基方案

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1、1、编制依据1.<<京包高速公路(六环－德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一～十二册2.已获批准的《施工组织设计》3.相关规范标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92《砼外加剂》GB8076-87《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003《砼结构设计规范》GB10-892、工程概况及气候概况2.1工程概况京包

2、高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。本标段为京包高速公路工程第4＃合同段，起点桩号K26+800，终点桩号K29+500，终点处设置断链K29＋458.716＝K29＋500，标段长度2658.716m。八达岭南辅路邓庄河桥位于京包高速（六环—德胜门口段）邓庄立交八达岭南辅路桩号K0+394.8处，跨越邓庄河。桥梁全长44.04米，桥梁全宽13.5米。该桥上部结构为3×13米预应力混凝土简支宽腹T梁，下部结构为双柱式桥墩接灌注桩桩基础，桩柱式桥台。本桥共有桩基10根，桥台桩基6根，桥墩桩基4根，直径1.2米，均属于摩擦桩。由于工期紧迫及现场施工条件限制等情况，准备两种

3、成孔工艺：钻孔与人工挖孔。34八达岭南辅路邓庄河桥桩基工程量数量表编号根数直径(m)桩长(m)砼（m3）钢筋（t）0＃轴31.215183.410.9571＃轴21.2182＃轴21.2183＃轴31.2152.2地质及气候概况2.2.1地质概况本桥地质报告由“北京市地质工程勘察院”提供，桥位处地质概况由上至下依次为：土质相应层底高程（米）①杂填土0.3～0.6（厚度）②卵石层68.02～70.27②1亚粘土72.41～73.97③亚粘土63.62～64.36④卵石层59.37～59.71④1亚粘土59.36～59.71⑤卵石层54.07～54.41⑤1细砂56.41～58.0⑤2亚粘土5

4、3.52～54.41⑥卵石层本层未揭穿该场地为地震非液化地基。场地土类别属于Ⅲ类场地土。场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。2.2.2气候概况34项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。辖域内降水分布不均，年均降水量550～650mm左右。3、施工准备3.1施工领导小组组织机构设置为了优质、高效地完成南辅路邓庄河桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“南辅路邓庄河桥桩基施工小组”，桩基施

5、工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。施工组织机构见【主要人员及人工报表】3.2技术准备（1）学习京包高速公路施工文件及施工规范和监理实施细则；（2）分项工程施工方案编制；材料计划、机械计划编制；（3）施工方案交底、施工技术交底已下发至作业班组并组织学习完毕；（4）水准点、导线点加密复测工作已全部完成，复测成果已上报监理工程师审批通过；桩位控制点坐标已计算完成，并正式文件形式上报监理工程师审批通过，桩位放样已完成，测量监理工程师已复核。已按照十字线检测法要求做好了桩基中心护桩。3.3临时工

6、程根据工程项目和周边环境，本着“节约成本、施工必须、适当集中”的原则进行临时工程布设。（1）临时设施根据现场实际情况，在邓庄河西案设置工人临时驻地和钢筋加工厂，将施工区域用围挡围起，布置合理，能满足施工需要。（2）临时道路34本桥紧临现况八达岭南辅路，交通较为便利，施工时做好文明施工，以不影响地方通行为原则，合理利用场地道路。（3）施工用电施工基地用电采用报装变压器，经计算基地报装一台315KVA变压器，以满足生产生活用电。并配备2台120KW发电机以解决桥梁桩基施工等用电高峰期用电不足问题。3.4机械设备、试验、检测及测量仪器配置情况主要机械设备已全部进场，机械设备已进行全面检修和保养，

7、可以投入生产。测量仪器已全部通过计量检测单位标定，试验检测仪器已全部到位，试验检测所需的试验仪器已全部进行标定，并通过检验标定。施工机械设备详见进场设备报验单。　　　　　　　　　　　3.5材料准备原材料源通过试验已确定，砼配合比已上报监理处审批，施工所需的原材料已全部进场。按照规范要求分类码放，按照文件要求做好标识。材料进场情况见进场材料报验单。4、施工计划计划开工日期：2007年8月22工日期：2007年9月2日，总工