减少路桥过渡段沉降差分析

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5、道作为两者之间的过渡段,对强度的要求具有举足轻重的作用。本文通过对桥头引道过渡段沉降差分析，提出一些设计和施工措施，希望对相关工作人员有所帮助。关键词:沉降差，过渡段，设计，施工中图分类号：s611文献标识码：a文章编号：随着时代的发展，我国的公路建设已经取得了飞速发展，但从已交付的高等级公路特别是高速公路来看，存在着一定问题。其中较为普遍的是，在桥台构筑物与台后填土衔接处存在差异沉降，使得路面形成台阶或显著纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象的产生，这种现象几乎在每条高速公路

6、都有，不仅影响了行车的舒适和快速，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了高速公路的社会效益。1路桥过渡段产生不均匀沉降的原因1.1桥台路基压实不符合要求通过调查研究，可以发现，在高速公路的修建过程中，台背填土的方式被广泛应用，例如渠道、涵洞等。可是，在实际应用过程中，由于一些因素诸如施工材料、顺序、器械和施工队伍的经验等会产生一定的影响。因此，在进行实际操作时，台后填土压实度受到很多方面的影响。从高速公路的调查结果，可以发现填补压实

7、不足都是由于不均匀沉降出现的后果。此外，公路使用时，由于自然条件以及车辆产生的作用力，会导致土壤出现变形。尤其是桥头引道处。必然出现两者之间的差异，也会导致高速公路路面的平整和光滑。1.2未有效处治软土地基高速公路调研，应地基沉降而引发软基路段出现桥头跳车的问题较为普遍。出现这一问题的原因有很多。有的是由于在进行分析的施工前试验时，探孔不充分，深度未能达到要求。从而导致地下的软基未能被发现。或者是未能采用正确恰当的处理方法。此外，由于计算的参数都是基于理论，在实践过程中会产生一定的差距。为此由于计算等问题

8、也会出现软基未能得到有效处理的现象。在大桥引道，因为软基、桥台路基填在建过程中受到雨水冲刷，所以要以减少损失和力量。这是桥头路基沉降造成的主要原因。然而，在桥台设计的基础上，规范实施比实际的小设计的沉降值，在一般情况下，允许的沉降值在控制设计的范围之内。因此，桥梁结构设计是可以做软基处理，如道路和桥梁的主要的路基沉降可以通过结构设计进行预防和处置。1.3未运用完善的过渡桥梁设计方法在桥头引道路基的施工过程中，比较常见的施工方式