走近美国加油站便利店

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1、走近美国加油站便利店　　英文对加油站的叫法有多种。直译成中文的有：汽油站（GasStation）、燃料站（FuelStation）、加油站（FillingStation）以及服务站（ServiceStation）等。　　在美国，人们会发现服务站（ServiceStation）作为加油站的代名词被广泛认可和接受。这里，我们以一个更符合中文习惯的叫法———汽车服务站作为ServiceStation的中文翻译。　　加油站和便利店捆绑运作　　汽车服务站，顾名思义是一个为汽车提供相关服务的特定区域，确切地说是向驾

2、驶员出售各种有价值服务的场所。美国95%以上的汽车服务站都设有便利店或提供其他非油品项目的服务，在“汽车服务站”里，除了可以加汽油、柴油或润滑油外，也可以做保养维修，如打气、加水或洗车、换轮胎、做汽车美容等。而驾驶员可利用加油停车之际购买所需的商品，如各种食杂、日常生活用品、报纸杂志、当地纪念品等，更可以在长途驾车后稍做休息，喝咖啡、吃快餐、发邮件、打电话、买彩票、放松娱乐等等。很多时候，人们去加油站并不纯粹为了加油，而是为了光顾那里的便利店。一则加油站的广告词也许能说明它在人们心目中的功能远远不止“加

3、油”二字：“Wehaveeverythingyouneedforlifeontheroad.”（我们拥有你路上所需的一切服务）。　　便利店在美国加油站大行其道，甚至成为了一种两者捆绑的商业运作模式。　　填补了生活空缺　　美国地广人稀，全国936.4万平方公里土地上生活着不到3亿居民，加上美国人独立、自由的个性，人口居住得比较分散，汽车成为人们日常生活中不可或缺的一部分。没有汽车，在美国将会寸步难行。　　美国加利福尼亚州人口约1300万，拥有汽车总数约为2000万辆，即达到驾龄的居民人均拥有1.5辆～2辆

4、汽车。这样的国情，必然使得整个商业运作体系和人们的生活与汽车密不可分。特别是对于与消费者面对面打交道的零售业，没有足够的停车空间和时间便吸引不来客人。　　在美国加州，政府法律规定营业场所及工作场所必须与个人居住地严格分开。白天市中心因为上班地点聚集、商店营业、游客光临而显得喧嚣而繁华。而下班时间一到，随着上班人员的撤离，商店停业，路上行人稀少，整个高楼林立的市中心便成了流浪汉的天下，显得沉寂而萧条。由于生活居住区不准有商店营业，在中国随处可见的食杂店、便利店在美国的居住区中难觅其踪。这时，上下班途中或生

5、活区附近那些24小时营业的加油站里的便利店便填补了这个空缺。有些人去服务站并不是为了加油，而是为了到里面的便利店购物或为汽车做保养。　　另外，美国高速公路的发达程度是世界上其他国家无法比拟的，美国共有600多万公里长的公路，大部分为高速公路。在美国，有路就有加油站，长途高速公路边的加油站间距一般为30～40英里（相当于50～65公里）。汽车服务站坐落在主干线的岔道上，虽然孤独，但仍是“五脏俱全”———洗手间、便利店、加水机、充气机、公用电话应有尽有。甚至大部分服务站与快餐店、大卖场共同存在，构成偏僻荒野

6、中一个聚集人气的“绿洲”，这为长途驾车的旅客提供了一个休息的良好驿站。尽管高速公路服务站的油价比别处贵，但对疲劳的驾车者而言，与获得的那份“归家”的感觉相比，还是物有所值。　　紧密互补共荣共生　　小型便利店或食杂店在美国难以独善其身的另一个原因便是高度竞争的商业环境。为实现批量进货以降低进货成本，达到规模经营，连锁经营几乎成了零售业赢得竞争的必然模式。而其中仓储式超市或大卖场更是大行其道，备受消费者欢迎。同时各商家为了降低商店租金、获得较低的用地价格、提供较大空间的停车场，几乎都选择较为偏僻的地区投建卖

7、场。如著名的沃尔玛、卡斯考等超市“巨无霸”，全都采用这样的扩张战略。　　所以，购物对美国人而言便成了一项专门任务，而非休闲活动。通常，美国人会利用工作之余特意驾车到大型超市买下几天甚至一周所需的食品和生活用品。对于一些临时需要或没有列入批量购物单中的东西，如果再专程驾车远足到超市购买就显得得不偿失，这时，加油站提供该项需求就是自然而然的事了。尽管加油站便利店的商品价格通常高于超市10%～20%，但相对于其便利程度带来的附加值，消费者还是乐于接受的。而对于加油站而言，原本的加油区域和空地对于其内的便利店而

8、言就是一个临时的停车场，顾客驻足加油更为便利店提供了商机，同时便利店、汽车维修、汽车美容等其他服务吸引来的汽车也促进了主营业务———加油。这种紧密互补、共荣共生的连带关系也是汽车服务站得以发展的另一主要原因。