大连7.16火灾事故

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1、大连新港7.16事故海上清污行动简介2010年11月1、事故基本情况7月16日18时许，大连新港附近中石油输油管道发生爆炸起火，引起103号储罐燃烧，并导致大量原油溢入海中，造成海域大面积污染烧毁的103号储罐溢油入海位置：大连新港工作船码头1、事故基本情况7月17日航拍图片7月19日17：47Radarsat-2卫星图片2、事故应急行动辽宁海事局、大连海事局迅速启动应急预案对新港水域实施交通管制，迅速疏散附近船舶调动海事执法船在现场进行油污监控和协调指挥指挥控制海上火势和溢油蔓延，布设多道围油拦，启动清污行动应用先进的海

2、上交管系统指挥疏散船舶7月17日清晨新港海域3、海上清污行动事故发生后，交通运输部多次召开视频会议，部署、指导清污工作，并调集交通运输系统救助与清污力量赶赴大连参加清污工作。徐祖远副部长与交通运输部海事局等多个相关部门的领导先后来到大连现场指导清污工作。3、海上清污行动大连市迅速成立了以市委常委、副市长戴玉林，副市长孙广田为组长，市长助理刘岩为副组长的海岸联动清污工作领导小组，下设清污、环保、监测、物资保障等多个工作组，明确辽宁海事局是海上清污工作的指挥部门，要求市环保局、海洋渔业局、港口局、大连港集团全力配合做好海上清污工

3、作。3、海上清污行动3.1海上溢油监测预测3.2海上清污行动清污方案清污行动3.3海上清污效果3.1海上溢油监测、预测监测卫星监测航空航海红外、雷达清污船与过路船报告岸线巡测预测3.1海上溢油监测、预测卫星监测中国海事局烟台溢油应急技术中心定制Radarsat-2卫星图片（共11幅）大连海事大学光学卫星图片2010-07-1917:47Radasat-2卫星影像异常区域分布图7月20日06：01Radasat-2卫星影像异常区域分布图7月25日06：55Radasat-2卫星影像8月8日06：47Radarsat-2卫星

4、影像8月7日10时31分的光学卫星遥感数据3.1海上溢油监测、预测航空监测协调交通部北海第一救助飞行队共出动26架次飞机，辽宁海事局派员进行空中监测3.1海上溢油监测、预测红外、雷达监测大连海事大学专家搭乘直升机、船舶进行红外、雷达扫侧溢油3.1海上溢油监视监测航空搭载红外3.1海上溢油监测、预测卫星跟踪浮标海上巡视岸线巡视3.1海上溢油监测、预测溢油漂移预测3.2海上清污行动合理制定方案“围、追、堵、清”指挥调度专业船清污现场指挥物资装卸指挥协调渔船渔民清污3.2海上清污行动调集50余艘专业清污船其中交通运输系统（海事、救

5、捞）20余艘1000余艘渔船，其中50余艘大马力渔船3.2海上清污行动核心区域回收污油核心区域外围喷洒消油剂外线防控协调岸线防控与清理核心区域回收污油核心区域外围喷洒消油剂外线防控8月1日夜在西线连夜清污船舶：9条：北海救112、海标11、海标25、海标052、千和16、连汇拖12日早新加入：14条：海巡0206、胜利503、宏浦236、海巡0202、连汇清1、希浦6、安鑫9、胜利212、舜丰油1、连油8、宏浦106岸线防控现场指挥3.3清污效果截至8月31日1800时，辽宁海事局累计协调出动海上清污人员21685人次，清污

6、船舶1015艘次，渔船338条次，使用吸油毡114.6吨；累计清污作业面积约1550平方公里，回收含水污油23357吨，含污油量约2284吨，回收含油垃圾7028.6立方米大连市各方共回收13000余吨污油海上大面积油污基本清除，实现溢油不进入渤海、不进入公海的战略目标8月31日，经过检查验收，全面胜利4启示与建议三个特点：一是陆源排放，而非船舶溢油；二是溢油量大，规模空前；三是溢油油种为高粘度原油由于陆源排放，加上事故发生后的几天，附近海域以南风为主，因此油污以大连新港为中心沿岸线扩展，影响海域大部分为近岸海域，有利于组织

7、各种力量采取简易手段清除了大部分溢油，但另一方面也导致大量油污上岸，对近岸生态系统（潮间带）和滨海景观的影响较为突出由于溢油量大，导致污染影响面积大，并有相当部分油污随潮流扩散至较远的开阔水域，对我们的专业水上油污处置能力提出了挑战。溢出的原油，经风化和乳化后，粘度不断提高，最后演变成了类似沥青的高粘度污染物，也导致了一些常规应急手段和设备效果不佳4.1政府部门组织重大应急行动效益显著“谁污染，谁负责”是国际通行环境法则在溢油这一类重大污染事故应急处置中，不能完全照搬美国墨西哥湾溢油事故，开始阶段BP公司主导应急工作，奥巴马

8、政府因清污不力，反应迟缓而备受指责。本次事故由于陆源污染引发海洋污染，海事部门并不需承担应急指挥和处置责任。由于污染损害巨大，影响面广，大连市政府专门委托辽宁海事局全权指挥组织海上应急清污工作。交通运输部短期内迅速调集长江以北海事、航标、救捞等部门和各地专业清污公司的30多条应急清污船舶和