综合接地及防迷流施工方案

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1、成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标西区站综合接地及防迷流施工方案编制：审核：审定：中铁二局股份有限公司成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标项目经理部二〇一〇年十一月十八日目录一、编制说明-1-1.1编制原则-1-1.2编制依据-1-二、工程概况-1-2.1工程范围-1-2.2工程位置-1-2.3设计概况-2-2.4工程地质-2-2.5水文地质-2-三、车站综合接地施工-2-3.1施工内容-2-3.1.1接地网的布置-2-3.1.2接地网的构成-3-3.2主要工程材料-3-3.

2、3施工方法-4-3.3.1施工工艺流程-4-3.3.2主要技术措施-4-3.4施工注意事项-6-四、车站防迷流施工-6-4.1施工内容-6-4.2施工方法-6-4.2.1结构钢筋焊接-6-4.2.2端子的布置及安装-8-五、质量措施-10-5.1质量保证措施-10-5.1.1健全技术管理体系-10-5.1.2执行技术交底制-11-5.1.3加强工程检查制度-11-5.2施工现场管理-11-5.2.1现场管理-11-5.2.2料具管理-11-5.2.3施工组织协调-12-六、施工安全保证措施-12-6.

3、1安全方针-12-6.2安全保证措施-12-6.2.1健全安全保证体系-12-6.2.2加强安全生产教育-13-6.2.3加强施工现场安全检查-13-七、文明施工、环境保护及职业健康-13-7.1文明施工-13-7.2环境保护措施-14-7.3职业健康-15-成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标西区站综合接地及防迷流施工方案西区站综合接地及防迷流施工方案一、编制说明1.1编制原则坚持安全第一、质量至上原则，精心组织、合理安排工期、优化施工方案。做到合理配置资源，动态劳动力管理，实现质量和造价在保证安

4、全和工期前提下的最佳组合。1.2编制依据（1）施工图纸《西区站综合接地装置图》（2010年9月）（2）技术规范及规程①《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）②《地铁设计规范》（GB50157-2003)③《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T475-2006)（3）其他①适用于本工程的标准及四川省、成都市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件；②我公司以往的类似工程经验及现有的施工技术水平。二、工程概况2.1工程范围成都地铁2号线二期工程（西延伸线）始于郫

5、县的犀浦站，止于迎宾路站，线路全长8.770km。共设6座车站，其中地下站5座，高架站1座。最大站间距2192m，最小站间距1106m，平均站间距1468m。起讫里程为YDK15+277.615～YDK19+837.4002.2工程位置西区站位于犀浦站与外语学校站之间，车站主体位于银河西路路面下，车站两端为明挖隧道区间，沿南北向布置。-15-成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标西区站综合接地及防迷流施工方案沿线有派尼尔、健力宝、中润环保、川能电器厂及西锦集、两河佳苑、西区花园等居住小区，该路段暂未按

6、规划形成，车辆及行人较少。2.3设计概况西区站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为YDK15+904.000～YDK16+140.000，总长236m，标准段宽56m，底板埋深约10m，顶板覆土厚度2.7～3.5m，挖方量约164537m³。2.4工程地质车站及明挖区间所处地段为现存道路，围城路以北大部部分地段为拆迁空地，路段区地形较为平坦。路段区所处地貌单元为岷江水系Ⅰ级阶地。场地地层情况由上至下主要表现为：杂填土、素填土、细砂土、含土卵石。场地孔隙水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性

7、。本道路所属场地为稳定地块，按7度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.1g。拟建路段区存在可液化细砂土，为建筑抗震不利地段。2.5水文地质根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。在天然状态下，区内枯水期地下水位埋深3.0～5.0m；洪水期地下水埋深2.5～4.0m。根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在1.0～3.0m之间。三、车站综合接地施工3.1施工内容综合接地网分阶段施工，工期

8、进度紧跟土建进度，以不影响土建下一阶段场地施工为原则。3.1.1接地网的布置根据成都地铁2号线二期工程西延伸线的统一部署，西区站接地系统采用综合接地方式。综合接地装置应同时满足功能性接地、保护性接地及电磁兼容性接地的要求。接地装置的电阻值≤0.5Ω。-15-成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标西区站综合接地及防迷流施工方案综合接地装置在车站底板垫层下的埋设深度≥0.6m，在车站底板局部下沉处的敷设也应局部下沉且与其底部距离也不小于0.6m；垂直接地体≥