剖析我国新能源汽车的两大反差

《剖析我国新能源汽车的两大反差》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、剖析我国新能源汽车的两大反差2010-9-1来源：经济参考报作者：孙英威张先国我要评论(1)在一系列利好政策调动下，我国汽车市场今年异常火爆。但相比传统汽车的火爆销售,今年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》屮提出的新能源汽车发展仍相对滞后。反差之--：基础研发领先产业发展滞后我国新能源汽车发展始于“I-五”期间，国家加人了科技研发投入，使新能源车由科研阶段转向产业化阶段。H前，我国新能源车已经具备了批屋生产的能力，但受制于成木凶素,大批量产业化生产仍需吋日。成立于2001年的东风电动车辆股份有限公司，在“十五”期间承担了东风汽车集团所担负的混合动力客车、混合动力轿车2个项目。混合动力技术

2、最复朵，这方而攻克后很容易就能拓展到燃料电池车和纯电动车。东风汽车集团的人士当时认为，混介动力是最早、最容易实现产业化的。目前，东风混合动力汽车技术已经成熟，正在准备把技术优势向市场优势转换。与东风电动乍公司同步，国内-批车企业也对新能源汽车进行了研发生产，并収得了显著成果。今年出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出，启动国家节能和新能源汽车示范工程,由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。而此前国家4部委就新能源车已经提出了“十城千辆”试点方案，试点领域大部分是公共、公务用年。东风电动车辆股份有限公司副总经理朱禹说：“这种采购格

3、局容易促使地方政府人批量采购当地汽车，对东风这样的人型车企形成'产疑障碍'，使金业很难降低生产成本。对新能源车发展形成另一障碍的是关键零部件的产能。新能源车对电池、电机等零部件的质量和牛产工艺要求很高，整车厂迫切希望零部件厂降低成本。按照“863”计划要求，电池成本应是每千瓦时是30007C-4000元，现在每千瓦时成本达到500()7G-7000元，电机价格也偏高。目前汽车消费市场已发生变化，整车厂必须千方百计提高汽车性价比，靠销量赚钱，但零部件价格居高不下让新能源车很难进入大众市场。屮国汽车工业协会理事、武汉理工人学汽车工程学院副院长吴森说，目前国内各地对新能源汽车“冷热不一”。《汽车产业

4、调整和振兴规划》对汽车整车及零部件企业触动非常大,冃前各地发展新能源汽车的热情很高，很多金业想参与，但一些企业缺少这方面的积累，在产业化上做得还不够。业内人士认为，人规模发展新能源车需要3个条件。一是整车技术的完善，二是新能源车配套设施建设完备，三是人的汽车消费理念。目前，充电站等配套设施建设、人们汽年消费理念转变述需要一个过程。反差之二：前景乐观市场冷清车企在“跟随”屮观望记者釆访了解到，口前国内各地及大型汽车企业对发展新能源年已经达成共识。但因受到政策补贴、消费配套环境等因素限制，新能源车消费市场仍较冷清，部分车企在新能源车开发和牛产上仍处于跟随、观望状态。武汉是全国新能源公交车营运里程最

5、长的城市，现冇65台车在线运营。在新能源汽车试点等政策的拉动下，东风汽车集团近期将向武汉市再提供70台新能源公交车，并预计年底前再交付280台。虽然数量上将有成倍的增长，但与武汉市的公交车队伍、与更为庞大的私家车队伍相比，这些新能源车所占比例仍然很小。长春市汽车产业开发区管委会副主任吴相道说，汽车产业是长春市的支柱的产业，提供了全市70%以上的工业增加值。目前济南、合肥、杭州等地都提出了发展新能源汽车的规划,大型汽车企业都投放很多资金做新能源车开发。但从长春市看，除一汽在做混合动力车之外,其它汽车、轿车企业在新能源车方央行动仍比较迟缓。部分汽车界人士认为，在新能源车进入产业化的初始阶段，为引导

6、企业、开拓市场，政策补贴力度应适当加大。哈尔滨哈飞汽车集团公司己经成功研发出纯电动轿车，计划2010年秋小批量岀口美国市场。哈飞汽车研究发展屮心总设计师杨子发说，目前国内新能源车尚处于起步期，制造成木较高。国家现在对纯电动车补贴5万元/台，对电动车來说只相当于一半的电池钱，普通百姓很难买得起。东风汽车的一位人士说，目前对混合动力客车的补贴达到25万元/台，但因为新能源车与传统汽车有差异，后期还需提供专门的培训和服务，因此这个补贴额度只能是勉强够用。汽车界人士认为，在新技术发展上存在着超越、跟随、等待三人战略。在对未来前景没有把握的情况下，大型企业不敢贸然放弃现冇的技术路线而全力杀入新能源车领域

7、，以防其它企业乘虚而入抢占口己市场，因此汽车企业普遍釆取跟随、观望的态度。加大政策扶持尽快缩小反差随着我国对石油依存度的提高，新能源汽车的推广已经摆上了产业日程。专家认为，与传统汽车产业相比，我国在发展新能源汽车方面已不比国外起步晚。发展新能源汽车是缩短我们与国外汽车产业差距的一个重要途径，应加大政策扶持，建立产业联盟，争取占领行业“制高点二汽车界人士认为，燃料发展轨迹总体上呈现出“去碳增氢”的规