路在脚下 我国公路建设行业现状及前景分析

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5、几十年来,国家对公路进行大规模的资金投入。截止到期1996年底,国家对公路建设的投资已达672.1亿元,全国公路里程达118.6万公里,公路等级和质量也有较大的提高,高级、次高级公路达到42.6万公里,其中高速公路达3422公里,二级以上公路达11.22万公里。公路密度达12.35%(公里/百平方公里)。1996年全年新增公路里程2.9万公里,其中高速公路1281公里,二级以上公路增加15560公里,公路密度增加0.3个百分点。    目前我国公路网已覆盖全国30个省、直辖市和自治区,其中总数为2166个

6、县的全部、98%的乡镇以及80%的行政村都已通了公路,对经济发展起了巨大的推动作用。随着一大批汽车专用公路的建成通车,北京至天津、沈阳至大连、济南至青岛、上海至南京、广州至深圳、海南环岛等一大批大中城市已有高速公路往返,为这些地区的经济发展注入了新的活力。(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)    尽管成就斐然,但经济建设的需要和汽车运输能力的上升,使公路交通面临着新的压力,仍然存在数量少、能力低、设备落后、运力缺口大等问题。据不完全统计,公路国道主干线中50%以上的路程交通量超过设计能力,目前尚

7、有1500多个乡镇、19万个行政村不通公路。    “九五”期间,我国公路的基本规划是:重点建设“两纵两横二条线”,形成几条通过能力大、规模效益好的南北向,东西向公路运输大通道,建设其他国道主干线和对区域经济至关重要的其他公路及重要国边防公路,加强中西部地区、贫困地区的公路建设。“九五”期间预计新增公路11万公里,其中高速公路6500公里,一、二级汽车专用道3500公里。    在本世纪末及下世纪初,我国公路建设规划的重点是:公路网总体规模为:2000年达到125万公里,2010年达150─170万公里。

8、在进一步提高公路网络密度和通达深度的同时,集中力量重点建设6条长约3.5万公里的“五纵七横”的国道主干线,建成45个公路总枢纽,将全国重点城市、工业中心、交通枢纽及陆上口岸连接起来,逐步形成一个与国民经济发展格局相适应,与其它运输方式相协调,主要由高速公路、一级、二级汽车专用公路组成的快速高效、安全的国道主干线系统,以适应国民经济发展的需要。    公路股票的投资价值与前景分析    目前已经上市的公路概念股票主要有A股市场的

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