基床混凝土技术交底

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1、新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ—乙标段工程项目：基床混凝土编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）H期：单位:交底记录工程名称路基工程分部(分项)1】程基床交底项目基床混凝土图纸名称、图号路基工点图zjs沈客专丿路通-01交底记录：一、基床结构简述1、路堤地段，基床由表层和底层构成。表层依次为C35混凝土，C20混凝土，级配碎石掺5%水泥，两侧为A、B组土，其中，C35混凝土厚度为0.5m,C20混凝土厚度为0.97m,其余厚度详见具体工点。基床底层范围内填筑A、B组土，基床以下填筑填筑A、B、C组土2、路堑地段，根据地层岩性不

2、同，采取不同的换填措施。(1)・软质岩地段，换填0・5m厚C35混凝土，其下为1.5m厚C20混凝土，混凝土下部设置碎石垫层，厚0.25mo(2)•土质地段，换填0.5m厚C35混凝土，其下为1.5m厚C20混凝土，混凝土下部设置碎石垫层，厚0.5mo(3)/黄土及膨胀岩地段，换填0.5m厚C35混凝土，其下为1.5m厚C20混凝土，混凝土下部设置0.25m厚碎石垫层及0.25m厚三七灰土垫层。3、C35混凝土和C20混凝土范围内，沿顶面及两个侧面配置》12@200HPB300钢筋。基床设置要求详见《路基工点图》及《京沈客专施路通-01》设计图。二、碗基床施工工序基槽开挖-一铺设三

3、七灰土垫层、碎石垫层一-殓基床边线准确放样―-支护第一次模板、标注浇筑线一-绑扎侧面钢筋一-埋设伸缩缝传力杆-一浇筑C20栓-一埋设接茬钢筋-一覆盖土工布养生-一支护第二次模板一-绑扎、焊接侧面及顶面钢筋一-埋设伸缩缝传力杆及套筒和预埋连接钢筋-一浇筑C35碇一-覆盖土工布养生-一拉毛轨道板位置-一填筑两侧A、B组土（路堤地段）三.施工方案碗基床模板采用高度大于150cm大块钢模组装，加固采用钢管、木方组合支撑。钢筋在加工棚内制作，主筋焊接选用双而搭接焊，机械弯制，人工绑扎。混凝土由拌和站集中供应。混凝土运输由混凝土罐车水平运输，混凝土输送泵垂直运输入模，插入式振捣器振捣，覆盖土工

4、布洒水养护。垫层用碎石由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，粒径宜为20-50mm,含泥量不大于5%,垫层施工耍求平整密实。在下一步施工前，按设计线打钢筋桩给岀模板支承线、钢筋铺设线,经复核无误后，立四周模板，绑扎钢筋，埋设传力杆及与套筒连接钢筋,模板采用钢管、木方组合支撑，钢筋、模板安装后经检查合格，方可浇筑混凝土，混凝土浇筑采用汽车泵或地泵，插入式振捣棒振捣，混凝土基床分两次施工，每次浇注上下层碇断面间距不大于3米，每层厚度为30cm,且上层施工时插入式振捣器插入下层不小于5cm振捣，第一次浇筑完成用木抹子找平凿毛面处理，并设置接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm,埋入长度不小于1

5、5d,接茬钢筋纵向间距20cm,终凝后立即洒水覆盖土工布后再洒水养生，以免殓收缩产生裂纹，养生期不少于7天，每天洒水不少于三次，为避免温度羌造成栓收缩裂纹，中午应避开太阳高温期洒水，碇强度未达到1・2Mpa（24小时）以前，严禁在其表面来往行人。碇基床分两层施工，基床钢筋分两次绑扎，第一次施工需预埋基床钢筋，预埋钢筋接头位置需错位。基床顶面高程控制是混凝土基床施工最关键的一道程序，第二次殓浇筑可预埋顶层高程控制钢筋，采用巾16钢筋，间距l・Om。d)16钢筋顶面标高即为混凝土基床顶面轨道板位置高程，当收面吋，作为滚轴轨道，同吋用水准仪现场跟测收面。在混凝土浇筑吋,要严格按照高程线控

6、制混凝土量,在混凝土初凝前，收面找平，轨道板位置要求拉毛，其余位置要求抹光。五、混凝土基床模板支护施工工艺六、混凝土浇注1)、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂,涂刷时不得污染钢筋。浇筑混凝土时，采用频率大于50HZ插入式振动器振实，用振动器振捣时应符合下列规定：(1)使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的的1.5倍(50棒30cm),与侧模应保持50---100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动

7、棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。表而振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。(2)对每…振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。(3)混凝土的浇筑应连续进行，不得间断。2）、在浇筑过程中或浇筑完成吋,若混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的情况下，釆取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。3）、混凝土浇筑期间，应设专人检查支架和模板等稳固情况，当发现有松