龙门吊轨道梁基础计算书

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1、中国中铁龙门吊基础设计计算书1、设计依据《基础工程》(第二版)，清华大学出版社；《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);龙门吊生产厂家提供有关资料；《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);《建筑施工计算手册》。2、工程概况翠柏里站为8・lm侧式站台地下二层岛式车站，车站站台中心里殍为SK16+399.784,为三柱四跨钢筋混凝土箱型结构,车站基坑宽24.3一25.3叫长约223m,站台中心里程处顶板覆土约1.5m,南北端头井基坑深分别为17.97m、18.42mo翠柏学站前后区间采用类矩形盾构施工,两端均为盾构始发。车站主体结构上方加建二一三

2、层商业开发用房，利用车站的框架柱及桩作为基础。为确保施工进度与安全质量按时按标完成，我项目部拟配置2台MHlO/lOt-28.1m电动葫芦门式起重机，起重机满载总重150t,均匀分布在8个轮上，理论计算轮压：/=7??g/8=150*9.8/8=l83.7kN为确保安全起见，将轮压设计值提高到320kN进行设计。西侧基础梁拟采用1200mm*800mm的主体围护顶圈梁作为基础梁，长度根据现场实际情况施工，东侧基础梁拟采用500mm*1500mm的地下连续墙的导墙作为轨道梁基础，总长超过223叫混凝土强度等级为C30。基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承

3、载能力不计，按半无限弹性地基梁进行设计。中国中铁图1基础梁3、西侧轨道梁梁的截面特性西侧轨道梁混凝土梁采用C35混凝土，抗压强度35MPao如图所示，轴线至梁底距离：yl=0.4my2=0.4m1200Uu02图2基础梁截面简图梁的截面惯性矩:I=b*h3/12=0.051m3梁的截面抵抗矩:中国中铁I0.051介—c3W===0・128加H-y.0.8-0.4混凝土的弹性模量：=2.55*107jtN/m2截面刚度：EcI=0.051*2.55*107=13*l0kNm?4、东侧轨道梁梁的截面特性东侧轨道梁混凝土梁采用C30混凝土，抗压强度30MPao如图所示，轴线

4、至梁底距离：yl=0.75my2=0.75m图3基础梁截面简图梁的截面惯性矩：I=b*h3/12=0.14m3梁的截面抵抗矩：W=——-——=————=0.186m3H-y}1.5-0.75混凝土的弹性模量：E.=2.55*107^/m2截面刚度：EcI=0.14*2.55*107=35*10认曲中国中铁5、按反梁法计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩假定基底反力均匀分布，如图所示，每米长度基底反力值为：p==——=93.72RNImL3.934*2+5.79图4基础若根据脚架荷载和基底均布反力；按静定梁计算截面弯矩，则结果表明梁不受脚架端约束可以自有挠曲的情况。反梁法

5、则把基础梁当成以脚架端为不动支座的三跨不等跨连续梁，当底面作用以均布反力p=93.72kN/m时，支座反力等于支座左右截面剪力绝对值之和，查《建筑施工计算手册》附表2-16得：〃=彳=1.472,厶=3.934加，q=93J2kN/mAM=0*qljV=护ql、R=/VfJ+/Vh/中国中铁表1三跨不等跨连续梁的弯矩、剪力计算系数表Ml最大M2最大Mb最大Va最大Vb左最大Vb右最大Ra=RdRb=Rc0.1070.151-0.1850.462-0.6350.798155.2219.0-268.3170.3・234」294.2170.3528.3由计算结果可见，支座反

6、力与轮压荷载相比产生不均匀力，将支座不均匀力分布于支座两侧各1/3跨度范围，最终反梁法得到的各截面弯矩小于第一次分配弯矩，故采用Mb最大值进行配筋验算。图5基础梁6＞条形基础梁的配筋验算根据《建筑地基基础设计规范》第8.2.K8.2.12.8.2.14条：'0.9"。M为截面最大弯矩，取268.3kNm、fy为受力钢筋HRB400抗拉强度设计值300N/mmh。为截面有效高度，保护层取3Omni,则h（）=0.47mo求得：As=2・114*l（T'm,配筋面积为2114mm2,按最小配筋率不少于1.5%o,有：[Av]=1.5%o*1000*470=705/nm2

7、Av，满足最小配筋率要求。底排钢筋采用①20@150布置8根，验算截面积：人二佶=8*3.14*10—2512mm2A满足抗弯要求，其他钢筋按构造布置均满足构造要求。