防洪培训知识

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1、第一部分 防洪知识一、防洪基本知识1.防洪工作以全员防洪为主导思想。2.路局防洪工作实行集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。3.任何单位和个人都有保护防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。4.信息畅通、互通信息是铁路防洪预案实施的第一保障。5.铁路水害等级分为轻微损坏、严重损坏和毁坏三级。6.水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、损坏设备四类。7.水害事故是指因降雨或洪水造成的铁路交通事故。8.水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行。9.断道时间是指在一次水害中，造成铁路区间任一线别不能通行列车，或车站不能接发列车的时间。10.水害慢行是指因降雨

2、或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。11.铁路桥涵等排水设施是确保铁路安全的重要设备，未经铁路防洪部门指挥部批准，任何单位或个人不得擅自设障阻水或排放超过设计标准的流量。12.防洪区是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞区、防洪保护区13.我局管内汛期一般所指的时间段是6月15日至9月15日。14.汛期分为主汛期、前汛期、后汛期。15.在非常情况下，为保护国家确定的重点地区和大局安全而要破路排洪时，必须报经铁道部和省人民政府防汛指挥部批准。16.汛期影响路基稳定的施工要严格控制，必须施工时，须经路局批准。17.一般小水害，短时间可以抢通者，应由水害发生单位就近组

3、织抢修。18.抢修方案既要考虑先通后固，缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。19.汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。高度、中度危险地点为汛期重点危险地点。20.防洪地点按Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级的确定及划分：Ⅰ级防洪地点一年四季均可能发生灾害，但汛期发生的可能性更大，一旦发生将严重危及行车安全的隐患地点，如重度危岩、严重陷**、大型滑坡等地段。Ⅱ级防洪地点设备质量存在一定程度的病害，或周边环境影响比较恶劣，在汛期降雨过程中及降雨后一段时间内均可能发生水害，一旦发生将危及行车安全的隐患地点，如排水不良、边坡支护不足以及边坡支挡

4、设施质量存在隐患等地段。Ⅲ级防洪地点虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生水害的隐患地点。21.一般危险地点可能对运输有所影响，但不会中断行车。22.以下地段可确定为汛期危险地点：（1）路基①未经汛期强降雨考验的新线、新改造的路基，桥台后路基下沉地段；②填料不良、边坡未有效防护的路堤,地质条件不良、堑顶无排水设施或排水不良的路堑；③大江大河行洪区和蓄滞洪区内的路基，沿江河受水流冲刷影响的路基，受病险水库和山塘泄洪影响以及坡脚受水浸泡的路基，蓄放水时水位变化较快的库区路基，未进行有效防护、未设置有效河调建筑物，或路肩标高未达到设计洪水位标高的地段；④危岩落石地段，石质路堑边坡风化严

5、重地段，岩石裂隙较多、纵横交错且岩层面倾向线路的地段；⑤没有得到有效防护可能受河床摆动冲刷的桥梁台后路基；⑥汛期强降雨易造成线路几何尺寸超限的地段；⑦已发现有隐患尚不能及时整治的路基；⑧既有防护设备明显变形的地段；⑨丘陵山区易被水淹、泥石流淹埋的处所；⑩经抢险临时开通、未及时复旧地段，抢险过程中路基填料不良、未及时处理的地段；⑾受采矿沉陷影响或岩溶活跃地区的路基；⑿因人为活动（排水、取土等）对路基稳定有影响的地段；⒀地方排水设施距离线路较近，老化、失修可能影响铁路的地段。（2）桥梁①孔径不足桥梁；②浅基桥梁；③失效木桩基础桥梁；④扩大基础的过洪桥梁；⑤采用刚性防护且桥长大于50米的浅基桥梁；⑥

6、受病险水库、山塘泄洪影响的桥梁；⑦受河道挖沙、拦河筑坝、抽取地下水等影响其度汛安全的桥梁。（3）隧道①进出口高陡不稳定仰坡；②岩溶地段未处理的隧道；③严重漏水、射水、涌砂隧道。（4）涵洞①孔径不足、淤积严重、下游排水不畅、管节变形的涵洞；②泥石流易发地段的涵洞；③过水的临时波纹铁皮涵洞；④过水且管节漏土的涵洞。（5）其他①排水不良的站场；②其他存在度汛安全隐患的设备。23.今年我段管内重点防洪地段、可能发生的水害情况及危险等级（待公布）。24.你站及相邻区间2016年防洪地点的线别、里程、等级、预计可能发生的水害情况及其预防措施（待公布）。二、防洪组织及准备工作1.站区防洪领导小组以站长为组长

7、。2.今年路局各单位防洪值班从X月X日（待公布）开始，实行24小时值班制度。3.防洪料具均应在雨季前备齐，并运至规定地点，未经有关防洪组织批准，不得挪用。4.防洪料具应本着分散与集中相结合的原则，分别存放在便于装卸的地点，以便发生水害时迅速进行抢运。5.局防洪车辆存放的车站，要保证能随时挂运的条件。6.对汛期危险地点，要有切实可行的确保行车安全措施和应急抢修预案。7.汛前，站区防洪领导小组应组织各