秦皇岛科渤桥梁设计2

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1、秦皇岛科渤桥梁设计刘旭东(河北科技师范学院土木建筑系土木工程专业2003级01班)指导教师:孟德光摘要:本文介绍了秦皇岛科渤桥梁的总体设计,根据当地的地质条件和周围环境综合考虑,采用重力式桥墩及桥台设计。对上部结构设计本着“安全、经济、美观、合理、”八字方针,对支座、人行道的设计做了介绍。关键词:桥梁;设计;简支;钢筋混凝土1概述秦皇岛科渤桥位于河北省秦皇岛市郊区至山海关段,桥位距山海关约8km。桥位处地质、地貌比较复杂,该桥实施方案为6m+60m+6m的钢筋混凝土简支T桥,全长72m,设计荷载为汽车・20计算,挂车・100验算。桥面宽

2、16.5m,车行道净宽13m,按4车道设计。2桥梁平面布置设计桥梁的线形及桥头引道要保持平顺,使车辆能平稳的通过。高速公路和一级公路上的大、中桥,以及各级公路上的小桥的线形及其与公路的衔接,应符合路线布设的规定。二、三、四级公路上的大、中桥线形,一般为直线。从桥梁本身的经济性和施工方便来说,应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交,但对于一般小桥,为了改善路线线型,或城市桥梁受原由街道的制约时,也允许修建斜交桥,斜度通常不宜大于45度,在通航河流上则不宜大于5度。而秦皇岛科渤桥梁采用正交形式。(即:纵轴线与其跨越的河流流向或路线轴向相垂直

3、的桥梁。)如图(1)所示□C厂1J111——11.1■、/riiiiii11丁11—■

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6、RIyl1/A」11——LJ11111(ILA-JL□ic」L—---」食乞oogg、oooe60B0002、00毘ogz3桥梁纵断面设计桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥梁的标高、桥上纵坡以及基础的埋置深度等。见图(2)所示:3.1桥梁总跨径的确定桥梁

7、的总跨径一般根据水文计算确定,必须保证桥下有足够的排洪面积,使河床不致遭受过大的冲刷。设计时应适当缩短桥梁的总长度,以节约总投资。由此可见,桥梁的总跨径应根据具体情况经过全面分析后加以确定。而秦皇岛科渤桥梁因不考虑水文及通航条件,设计时考虑到具体坏境情况,从而确定该桥梁总跨径为72米。3.2桥梁的分孔桥梁跨径越大、孔数越少,上部结构的造价就很高,墩台的造价就减少;反Z,则上部结构的造价降低,而墩台的造价将提高。最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。所以该桥梁分三个孔,且单孔跨径为20米。3.3桥梁标高、桥上纵坡及基础埋深的

8、确定对于跨河桥梁的标高应保证桥下排洪和通航的需要。因此必须根据设计洪水位、桥下通航(或通车)净空等需要,结合桥型、跨径等一起考虑,以确定桥梁标高能紧密结合周围环境进行总体设计。而考虑的设讣不设计到排洪和通航要求,所以从周围环境和地质环境综合分析,以开挖地基表面为基准平面。基础埋深则要满足地基承载力要求,确定埋深为3米。为使桥面排水通畅,根据有关规范,确定桥上纵坡为0.92%o桥梁终点里oaiD楼(W^7屮CWB0D图<2)林gO久湘位宦细联*向價5、木磁即喊烯就皴姚.Q觀T1、樺h寸除鬲耶舰沏I外余姒魏I:z设臟汽感切牌皿4桥梁横断面设

9、计桥梁横断面的设计取决于桥上交通需求,主要内容是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。桥面为宽为16.5米。其中人行道宽度:2X0.25m+2X1.0m-2.5米(路缘石宽为0.25米)。为满足通车要求,行车道为双向四车道,宽度为2X7m=14米。分隔带宽1米。,为满足排水要求,设横向坡度为2%。图(3)所示:5墩台支座设计架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的

10、转角和位移,使上部结构对口市变形而不产生额外的附加内力。而为满足桥梁安全性,则选用四氟乙烯板式橡胶支座,其特点:除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低磨擦系数(g<0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。如图(4)所示:加劲钢板2mm尺寸(295*175*2)支座平面图1:101-1橡胶支座剖面图1:2图(4)四氟乙烯橡胶支座详图6结构形式及基本尺寸设计6.1上部结构:为满足设计的“安全、经济、美观、适用”八字方针要求,主梁为20m跨钢筋磴简支T梁,每跨9片,沿主

11、梁纵向布置5根横隔梁,断面布置如图(5)所示。•-1T,*•>X-zzzzzzzzzazzzzzzszzzz^[卑£485i48514$5钳5——■r19^6―图5桥梁横断而和主梁纵断面布置(单位:cm)6

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