钢筋加工场施工方案(标准化)

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1、XX隧道标准化钢筋加工场施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合II标项目经理部二O—二年九月三日目录1编制目的12编制依据13工程概况14钢筋加工场施工方案14.1选址要求14.2钢筋加工场规划布置14.3新建标准化钢筋加工场工程星55施工流程图66具体施工方法76.1施工准备76.2场地整平施工76.3生活区、加工场及便道硬化76.4加工棚施工76.5储存台、隔墙施工76.6围墙施工76.7板房搭建86.8附属设施建设97文明施工及管理措施98安全保证措施9XX隧道标准化钢筋加工场施工方案1编制目的为了满足XX隧道暗挖区间隧

2、道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。2编制依据(1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合II标项目部标准化建设文件；(2)《xx城际铁路综合II标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》；(3)根据本工程施工现场实际情况；(4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；(5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。3工程概况XX城际铁路综合II标XX隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客

3、车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与XX路交叉口设地下XX站(与地铁三号线XX站换乘)，沿XX路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三环(绕城高速)附近出洞。我工区主要负责从DK1+440〜DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工，具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间的非盾构区间。4钢筋加工场施工方案4.1选址要求(1)根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建

4、标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程：DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。(2)根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，设有单独道路与便道相接，出入运输方便。4.2钢筋加工场规划布置(1)场地规划总占地面积为5675m2,其中标注化钢筋加工场占地面积为4550XX隧道标准化钢筋加工场施工方案1编制目的为了满足XX隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。2编

5、制依据(1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合II标项目部标准化建设文件；(2)《xx城际铁路综合II标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》；(3)根据本工程施工现场实际情况；(4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；(5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。3工程概况XX城际铁路综合II标XX隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与XX路交叉口设地下XX站(与地铁三号线XX站换乘)，沿XX路往南，

6、在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三环(绕城高速)附近出洞。我工区主要负责从DK1+440〜DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工，具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间的非盾构区间。4钢筋加工场施工方案4.1选址要求(1)根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程：DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基

7、坑关系图。(2)根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔，设有单独道路与便道相接，出入运输方便。4.2钢筋加工场规划布置(1)场地规划总占地面积为5675m2,其中标注化钢筋加工场占地面积为4550打，平而尺寸为130mX35m；增设生活区(含工具房)占地而积为1125m2,平而尺寸为45X20m,负责加工的主要部位为钢拱架、钢格栅、钢格构柱、钢筋笼、网片等，钢筋加工场平面布置图详见图4-1。洞身明挖段东侧便道涧身明挖段现有生活区*1*糾*十1吕S网片存放区洞身明挖段东侧便道钢拱架半成品存放区丽丽丽丽图4-1标准化钢筋加工场平面布置

8、图17,15252220厶3tI-1TT11钢拱架加工区工钢、角钢^原材存放区钢拱架加工区（2