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1、MCL522离心压缩机油系统的润滑油站各组部件的用途日期:2013年01月30日 来源:本站原创 文章点击数:914导读: 中国风机产业网 摘要:介绍了MCL522型离心压缩机的的工作原理及润滑油系统各组部件的用途;叙述了油系统润滑油站各部分组件的结构组成、操作调试及通常情况下的基本参数;简介了油系统中与润滑油站密切相关的设 中国风机产业网 摘要:介绍了MCL522型离心压缩机的的工作原理及润滑油系统各组部件的用途;叙述了油系统润滑油站各部分组件的结构组成、操作调试及通常情况下的基本参数;简介了油系统中与润滑油站密切相关的设备
2、。 关键词:油站工作原理;用途。 0 引言 油系统润滑油站是用于压缩机、电动机(或汽轮机)、变速机轴承、联轴器及变速机齿轮等部件强制润滑供油,现以MCL522(H1379)产品润滑油系统做以下介绍。 1 MCL522油系统润滑油站的工作原理、操作过程以及油站中各组部件的用途 油站在试车及正式投入机组运行准备工作完成以后,开始操作启动油站,正式投入机组运行。 油站油泵启动后,油箱内的油经过油箱出口及出口阀门,再经过泵吸入过滤器进行粗过滤。此项粗过滤作用是保护油泵的,将进入油泵前的油中一些较大的杂质挡住,防止进入油泵内。
3、然后通过油泵将油输出。油泵出口后的管路中含有闸阀(或截止阀)一个、止回阀一个。闸阀(或截止阀)与油箱出口阀门同时关闭后,便可拆卸油泵或泵吸入过滤器进行维修及清洗。止回阀的作用:当油泵关闭后,输出去的油不会倒流。当主油泵开动备用油泵关闭时,主油泵输出的油不会倒流至备用油泵及油箱内。反之,也是如此。然后,油再经油冷却器进行冷却,经油过滤器进行过滤(此项过滤是机组所需精度的最终过滤),其中上述部件相互连接的管路中设有压力表、温度测量元件,主要是为了测量进入油冷却器前,油泵输出油的压力及温度的,考核是否满足设计值。油冷却器后管路中设有压力表、温度测
4、量元件、差压变送器,主要是为了测量经过油冷却器后,油的压力损失、油的温度值是否满足设计值。如温度值不满足设计值而进入温度报警值,控制元件将发出报警。油过滤器前后管路上设置的差压变送器,主要是为了测量油经过油过滤器前后的差压是否满足设计值。如不满足设计值,则按设计所设定的不同值(报警值、停机值),首先报警报,提示操作者将其切换至备用油过滤器。否则差压达到停机值时,机组将连锁自动停机。另外还需着重介绍的是油站上的两组系统调节管路。其中一组是设在油泵出口后第一条管路,主要是起到油泵出口后直至下一次调节阀前,将油压调至主机驱动机或汽轮机所需的调节油
5、压(此种调节适用于润滑及控制油联合油站)或仅能满足下一次调节所需的油压(此油压应是:油流经到下一次调节前所有管路、阀门、组部件等的压力损失值与调节阀调节时,前后所必须的压差值的叠加)。另一组设在油过滤器后,主要是将油压调至润滑油(或密封油)所需的油压。油过滤器后的管路上还设置一个止回阀,作用是当机组停机,主油泵关闭时,高位油箱流出的油及机组内的存油不会倒流回油站各部件。从而保证了停机时,高位油箱所起的作用。 2 MCL522(H1379产品)润滑油站各部分组件的结构组成、操作调试及通常情况下的基本参数油站各部分组件的结构组成,主要由5部
6、分组成。 2.1 油箱 除特殊供货要求外,一般情况油箱采用如下调节和安全系统: (1)设液位计; (2)设低液位报警开关; (3)设就地油箱温度计。 油箱上设有蒸汽(或电)加热器。机组开车前,油箱内的油经加热一般控制在40~45℃(考滤到有些地区冬季气温很低,油温加热比较困难,故可将油温加热到30℃,然后启动油泵进行油循环,促进油温的均匀升高,直至达到规定的油温后,机组方可开车)。当油温超过45℃时,必须停止加热(电加热器若采用自动恒温控制形式的,则将电加热器的上盖打开调整内部的温度控制器,将其调到加热温度为45
7、℃即可。如果加热温度超过45±2℃时,加热器便会自动关闭。反之,如果加热温度低于45℃时,加热器便会自动启动)。若采用蒸汽加热器,使用的蒸汽压力应为低压蒸汽,蒸汽压力不应大于1.5MPa(G)。由于蒸汽加热器的工作原理是间接加热方式,所以在使用蒸汽加热器前必须按使用说明书的规定。首先将加热器箱内充满油(此油与油站中的油箱所充的油相同),而后方可启动加热器。另外蒸汽加热器的温度控制是靠人工手动控制,控制的温度值完全与电加热器的控制温度值相同。 为了使油箱中,由于机组回油所产生的油雾气体迅速排出放空,油箱上部设有一个带有孔板的充氮气口,利用
8、氮气在油箱内的不断流动及排出,促进油箱内油雾气的排出。氮气的进气压力为0.002MPa(G),耗气量为10Nm3/d。 油箱上还设有充油过滤、排油、放空及检修孔。 油箱内
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