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1、中国国际航空货物运输市场分析摘要：本文研究的对象是我国国际航空货运市场的供给、需求现状和市场结构。在现有的运输环境的辅助下，我国的航空货物运输需求市场较大，不仅表现为载客人数增加，货物运输量也有显著提高。我国的国际航空货运市场只前是属于低集中寡占型，集中从现有供给和需求下睁开论述。关键词：航空、货物运输、市场、供给、需求中国国际航空货物运输市场分析第一章中国航空运输业发展环境1.1中国航空运输业的政治环境1.1.1国内航空运输市场的进入管制正逐步放松2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增
2、加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。1.1.2国际航空运输市场加速开放一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。1.1.3航空运输价格管制进一步放松为了鼓励大批量货物运输，承运人在定价时，执行量增价减原则。其方
3、法是：先将重量分段，然后为不同的重量分界点制定不同的运价；重量越高，运价越低。1.1.4机场收费改革正稳步推进在现行状况下，航空性收费以政府指导价为主，并由政府核定基准价及浮动（上幅度最高不准超过基准价的10%），一、二类机场的下幅度不限，三类机场下幅度为50%；肺航空性收费中重要收费项目的收费标准实行政府知道价，其他收费项目的收费标准以市场调节价为主。1.2中国航空运输业的经济环境1.2.1中国航空运输市场前景预测2010年来，在行业持续景气助推下，1-10月行业旅客量同比增长17.3%，增速甚至超过了近年来最
4、景气的2007年的16.8%，行业正在进入新的景气周期。其中：国内需求持续增长。2010年1-10月，在中国经济持续转好、国内工业企业盈利能力持续改善、居民可支配收入不断提高的带动下，国内航线旅客量同比大幅增长15.7%，行业正在进入新的景气时期。1.2.2中国航空运输市场结构我国航空运输业市场2001—2009年的绝对集中度、HHI指数和倒数N指数，我国航空运输业是一个寡头垄断型产业,其垄断强弱程度呈“增强—减弱—增强”动态变化。1.3中国航空运输业的社会环境国际民航组织2002年的研究报告认为在全球经济中航空
5、运输业每创造100美元收入和100个就业机会,就能带动其他产业创造325美元收入和610个就业机会,航空运输业以及与之相关产业的产出占到世界经济的4.5%以上。另外,根据中国民航管理干部学院谢立等人的测算,中国航空运输业每万元总投入对国民生产总值的完全贡献为4.2628万元,同时还会带来312个就业机会。第二章中国航空运输市场需求状况2010年来，在行业持续景气助推下，1-10月行业旅客量同比增长17.3%，增速甚至超过了近年来最景气的2007年的16.8%，行业正在进入新的景气周期。其中：国内需求持续增长。20
6、10年1-10月，在中国经济持续转好、国内工业企业盈利能力持续改善、居民可支配收入不断提高的带动下，国内航线旅客量同比大幅增长15.7%，行业正在进入新的景气时期。国际需求大步回升。随着2009年全球尤其是发达国家出台拯救经济计划的初见成效，2010年1-10月，中国航空公司国际航线旅客量累计同比增长高达34%，创近年来新高。2007-2010年1-10月累计行业旅客量增速比较2010年来国际航线旅客量增速表现喜人2010年全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，同比增长26.1%。2011年一季度，由于受到
7、国际油价上升的影响，以及世界局势动荡和日本地震的影响，总周转量仅同比增长8.0%，相对于2010年一季度总周转量增长32.2%有较大的下滑。受美欧经济回暖及库存回补驱动，中国进出口增速持续创新高，航空货运市场复苏力度超预期。1月中国进出口贸易量同比增长44%，其中航空货运的主要货种电子产品进出口总额增速达到54%。受外贸回暖驱动，1月民航货邮运输量同比增幅达到71%，航空货运市场复苏力度超预期。2006-2011年中国民航运输总周转量及同比增长情况（单位：亿吨公里）2011年中国运输机场完成旅客吞吐量为62053
8、.7万人次，比上年增长10.0%；完成货邮吞吐量1157.8万吨，比上年增长2.57%。2011年，北京、上海和广州三大城市的4个机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的32.0%。其中，北京首都机场完成旅客吞吐量0.79亿人次，位列亚洲第一，世界第二；广州白云机场旅客吞吐量0.45亿人次，全国排名第二。根据航空公司2012年前三季度旅客运送量的排名，排名第一的是南方航空，运
