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1、重型牵引车车轮螺栓的选择与设计汉阳特种汽车制造厂林方球:、,内容提要本文通过结构分析应力计算说明HY461型牵引车车轮螺栓松动和.要是零件公差和,,,折断主形状位置积军误差大造成配合不良因而产生附加应力导致螺栓损坏。作者提,使出用平面螺母带球面弹黄垫圈能绕其中心自动调位作用,螺母支承,,零件接触良好面与螺栓轴线保持垂直消除附加弯曲应力改善螺栓受力状态。我国生产的重型牵引车后桥车轮螺均采用双螺(CA一,,母结构与解放10相同)螺栓使用寿命短,。容易松动和折断影响使用和安全研究分析这种,,结构下螺栓损坏的原因
2、从而达到改进设计提高产品质量,满足使用要求的目的,是十分必要的。··.、重型汽车车轮螺栓连接的结构型式1轮相一-J(一)、图一是无轮辐式结构型式,轮辐与轮2.螺栓。,毅连成一体一般用于载重量较大的重型汽车上3.锥面环轮辊」借助螺栓2和锥面环3(锥面衬块)固定在4.轮毅,,。轮毅月上力通过锥面传递螺栓受力较小这种结构。仁艺复杂(二)、盘式轮辐结构型式,盘式轮辐,用双图一、无轮辐式结构,。,头或单头螺栓连接将辐板与轮毅连在一起目前.声一~一}「二.!稀淮男誉图二盘式轮辐结构型式,,,。这种结构型式繁多在国内和
3、国外中型以上的车NJ130EQ14o等载重汽车的后轮均采用这种结构:,型常见的有下列几种结构型式外轮辐2内轮辐3上的球面孔与螺母1和套螺母1、双螺母紧固型式6帅球面配合,以使车轮在轮毅‘上正对中心。其a,cA,:、,图二是双螺母紧固型式的结构图10结构的特点是左轮用左旋螺栓右轮用右旋螺栓_一一:。“、Pz预个证有足够的摩擦力支承汽车行驶时起防松作用内锥尽套螺尹甲补外下塑大烤轮用螺母了阁定,可业毯净取轮‘必.汽车直鱼次所裔渺婆的预砚力;彝奢黔:,砂命1/2xz急右00一?、4车53)缺点是零件多零件积攀公差
4、大夕装配时螺华,.母球面中心线和轮辐球面孔中心级不同众簿礴珍=‘氏15+025)pz预.,触不良使螺母容易松动螺栓容易弯曲宝产生预p艺琐=鱼5465kg加弯曲应力,引起螺栓损坏。件个螺栓所承受垂直负荷所需要预紧力:、2球面单螺母紧固的结构型式C,图二为球面单螺母紧固的结构螺母l「的,.球而与外轮轮辐球面孔配合蜂栓西缘上的球面...起内侧车轮轮辐球面导向、定位、、对中作用,两者研钾尸’目、不接触配合。少乒月工山Z少,,国内BJ130汽车,长征牌汽车和汉阳牌早期爪。、型挂车采用这种结构使用中分左右旋和一律右,
5、,旋两种除零件少外具有双螺母紧固型式的缺点、3平面螺母加球面弹簧垫圈紧固结构式。HY布61图三b是这种结构的简图外轮辐2上的螺片图三型半挂鞍式牵引车简图,孔球面与球而弹簧热圈6的球面相吻合螺栓5卜凸缘球面与内轮辐,3球面不吻合它们之问有间隙。、、。;存在fl缘起内轮轮辐导向定位对中作用球,、....、面弹簧垫圈可以防止螺母的松脱故左右车轮的连接螺栓均可用右旋,给装配带来方便。零件品种)_l}}几一’]少、节约材料、节约成本。武汉汽车标准件厂做过,.统计这种结构比双螺母结梅每台车节约35公斤F,Fo材料,成
6、本便宜5元球面弹簧垫圈规在标准件)用园钢冷拔成型.将来由钢厂轧制成型,成本还叮降低。这种结构在欧洲应用广泛,国内有黄河牌汽图四、汽车后桥上的作用力.。’.汉阳HY461等重型牵引车采用p预垂=pz预/n=15刁65]o二1546skg车/::n它的主要优点是利用弹簧垫圈球面绕其中心式中=10一螺栓数最的自动调位作用,使弹赞垫圈球面与轮辐上球面孔2,驭动时受力情况.配合良好补偿螺怜与其它配合零件轴线不同心偏Mkma、二Meoa二飞k10)双mK,···斜使螺母支承面与螺栓轴线保持垂直而消除螺栓又x火4二80
7、644厂915o8506。杆所受的附加弯曲二2404.18kg、二。螺栓的受力分析Momax=饥一式中80kg一发动机最大扭矩卜、。汽车的各种力通过姆母球面与轮辐球面枪级伙=6.“一变速箱二挡速比·。端而与轮辐端面摩擦力传递给车轮‘=9.15一后桥主伟动比以HY月61型鞍式牵引车为例进行受力分析和彼,二。·85一传动系效率‘’计算在最大驱,:动力矩作用下每个螺栓受力为、:l承受汽车垂直负荷Mkmax二35:3k只1/ZG后一2(G轮‘G)=Pz(f+f)pQ邵钢圈预母毅.n《飞f‘,’吕‘f于上,:G二1
8、30kg;oo:.式件后一后桥负荷rl=01m一式中6而螺检分布丰径Gkg;_钢圈二53一钢圈重量,驱动时螺栓除受驱动力作川外还受砚l’f负荷G轮=10刁kg.一轮胎重量作用.其合力为:f母=0.15一螺母与钢圈摩擦系数;..1、。z、二丫35883’+15465洲价一冬k只.1f毅二0.;25一轮辐与轮毅摩擦系数3、制动时受力情况侧滑力Y对轮毅产生压力,倾复力离地面最远的·,。Moa二=l/ZG后,r‘mZ=12K13000
