Economy双语版

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1、经济学人双语版:骑行在伦敦车轮上的野心CyclinginLondon骑行在伦敦Wheelambition车轮上的野心Gradually,thecapitalisbecomingabetterplaceforcyclists渐渐地，首都变成了一个更适宜骑行的地方TWOthingsarecommonlyseenatoptheheadofBorisJohnson,London'smayor:amopofunruly,peroxide-blondhairandacyclinghelmet.Sincecomingtoofficein2008MrJohnsonh

2、astriedtomakeLondonabettercityfortwo-wheeledtransport.Hehasbeenonlypartlysuccessful.ButonFebruary4thTransportforLondon,thecity'sroadandrailauthority,signedoffontwo“cyclesuperhighways”thatwillbethemayor'smostvisiblelegacytohiscity.伦敦市长鲍里斯·约翰逊头上总顶着两样东西：染过的蓬乱金发和自行车头盔。自从2008年上任以来，约

3、翰逊就试图让伦敦成为一个更适宜两轮交通的城市。他仅成功了一部分。但在2月4号，该市的道路铁路当局—伦敦交通局同意建设两条“自行车超级高速公路”，这将是市长为该市留下的最显而易见的馈赠。CyclinginLondonislesspleasantthaninmanyEuropeancities.Mainroadsteemwithlorries;windingbackstreetsarehardtonavigate.Thenumberofbicyclejourneyshasnonethelessdoubledsince2000.Nationally,jus

4、t2%pedaltowork.InHackney,inLondon'sEastEnd,fully9%do.Butthecapital'scyclistsmostlyseemtoresembleMrJohnson.Only2%ofwomencycletoworkinLondon,comparedwith5%ofmen.Blacksandotherethnicminoritiesarereluctanttodoit,too.在伦敦骑行和许多欧洲城市相比，并没那么愉快。主要大道上挤满了卡车；里弄小巷又很难导航。尽管如此，骑自行车出行的次数自2000年以来还

5、是翻倍了。就全国而言，仅有2%的人骑自行车上班。在伦敦东部的哈克尼区，有近9%的人这样做。但首都的自行车骑行者貌似大多数都和约翰逊相似。在伦敦仅2%的女性骑行上班，与之相比男性有5%。黑人和其他的少数族裔也不愿骑行。Themayoroversawtheintroductionofabike-hiringscheme,whichwasstartedbyhispredecessorbutquicklybecameknownasthe“Borisbike”.Hepushedforbrightbluecyclepathsonsomebusyroads.But

6、thenewcyclehighwaysarefarmoreambitiousandpermanent.Onewillruneast-westthroughtheCityandtheWestEnd.AnotherwillruntwomilesfromElephantandCastleinthesouthtoFarringdoninnorthLondon.Fourexistingrouteswillalsobeimproved,whilearound30ofthecity'sbusiestjunctionswillbemadeabitlessperilo

7、us.市长监督着自行车租借计划的引进，这是由他的前任开启的，但后来很快就被称为了“鲍里斯自行车”。他积极推进在一些繁忙道路上建设宝蓝色的自行车通道。但新的自行车高速公路要更具有野心也更持久。一条将东西横穿整个城市和伦敦西区。另一条从南边的象堡到北伦敦的法灵顿，延伸两英里。四条已存的道路也将升级，与此同时该市约30个最繁忙的交叉路口将被整顿，变得没那么危险。ThenewsuperhighwaysoughttobemuchsaferthanLondon'sexistingcyclelanes.Araisedpavementwillkeepcyclists

8、awayfromcarsandlorries.Junctionswillberedesignedandsom