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1、黄淮学刊(社会科学版)JOURNALOFHUANGHUAI..一九九二年第二期(SOCIALSCIENCEEDITION)No21992试论美国交通运输业的发展王戈三砰交通运输业在美国经济中占有重要的地位,其产值在50年代以后仅次于制造业,居第二.位.它与工业、农业、商业、旅游等部门休戚相关.并月对于促进人力和物力的合理流动,调节美国国内各地区之间的经济水平的平衡发展起着重要的纽带作用。此外,它还是重工业产品的主要市场,往往被视为美国国民经济的动脉。美国是当今世界上交通运输最发达的国度之一。世界上不少国家都把交通运输业置于政,.,府直接控制之下西方几个经济发达国家也都将交通运输业
2、实行了国有化但美国则不同美国的交通运输业私人资,“”.,本比重较大而国有部分则比重较小例如美国现有铁路公司,。,50。多家而其中属于联邦政府经营的公司仅有几家在上一世纪美国经济大发展时期国,.内外有大量的资本投入到交通运输业这是当时美国交通运输业能够迅速发展的重要原因否,。,则美国经济根本就不可能达到目前这样现代化的水平然而美国交通运输业能达到今天的局面,也是经历过一番艰苦创业的过程.在交通运输业发展的初期,也出现过运输紧张,管理混乱的过程,美国政府也是经过长期努力调整,克服种种困难,才使其逐步走上了正轨.因此,研究美国交通运输业的发展,分析美国曾经厉过的绎验和教训,对于如何改变
3、目前我国交通运输业在整个经济建设中处于薄弱环节的状态,加快我国社会主义现代化建设的发展速度,是有一定的价值的。从美国历史上看,美国在殖民主义统治时期,绝大多数移民和土著印地安人都囿居乡,。,,村谈不上有什么远距离的交通运输工具17世纪以前当时的美州人只有靠双脚行走他们唯一的交通工具是马。30多年后的今天,时间和空间由于交通的发展,已经有了新的含义.美国的交通运输业能沿革是一场革命性的变化,对美国人民起着不一可低估的作用.早年人们对交通运输所做出的种种幻想.已经变成了现实美国交通运输业的真正发展首先是以发展水上航运起步.美国的海岸线漫长,河流湖泊众多。临大西洋和太平洋的海岸曲折线长
4、度达10万公里以上。内陆可用以开展商业运输的航道,,.,,.有260条总长约达叨00公里此外五大湖的曲折沿线达696序公里这些天然的条件为美国的水上运输提供了优势.早在美国建国前,其海运业已经变成了美国对外贸易的支柱,也是当时美国经济收入的主要来源之一而内河运输是美国早期进行国内物资交流的主要运输方式,特别是五大湖的水上运输,对早期的经济发展起到了非常重要的作用.例如纽约、芝加哥、费城等大都市今天的繁荣亦和早期水上运输的发展有着不可分割的联系。,,关困在上一世纪修通了大量的运河从1817为了充分利用水运的便利年开工修筑的著,名的伊利运河子1砒牟完工坐落在赫德森河日上的纽药破成了这
5、条通向西部水上要道的终点站.运河修筑高潮到1909年结束,_总计修通了7,4。现在已经建成以密西西比河为54公里,,、、北接五大湖并经过圣劳伦斯航道通向大西洋;河湖更千南端连接墨西哥湾海连成一,。片水上运输四通八达水上运输的迅速发展促进了美国造船业和其它重工业的发展,造船业的竞争和发展又反,,过来推动了美国水上运输事业的发风为国民经济的发展作出了很大贡献相关的行业之间也形成了良性循环的发展趋势。后来在铁路和公路的激烈竞争之下,水上运输开始逊色,但无论如何,它至今仍然还发挥着不可缺少的作用。美国的铁路对国家的发展曾经起过重大作用。目一前铁路总长约32万公里,约占世界铁路1,。,总长
6、的/3其中大部分集中在中部和东部但是美国的铁路运输每况愈下特别是客运方面,由于火车不如飞机速度快,又不如小汽车方便,所以铁路乘客越来越少,一些铁路公司甚至宣告破产.‘。美国的铁路运输的发展是和整个经济的发展从东向西推进有密巨联系的1828年开始修’造俄亥俄铁路一一美国历史上第一条铁路。在它之后,美国开始了修造铁路的高潮。1866年’,,5月;美国修通了横贯大陆的第一条铁路被认为是在继伊利运河之后运输上另一件伟大的成就。由于自然的地理条件的局限,美国的河流多是南北走向,而在历史上,经济扩展是,,。由东向西进行的因此修通东西贯通的铁路具有特别重要的意义由于当时的铁路迅速发展,大大加快
7、了向西部开发的进程。修筑铁路的高潮直到1914年才告一段落。1916年,美国,,。,的铁路达到历史上最高峰总长达408746公里由于其它运输方式的激烈竞争从第二次世界大战起,铁路运输开始走下滑坡,所以现在美国铁路的总长度反而比顶峰时期减少了10公里左右。从19世纪上半叶开始,美国约一个世纪的时间里,动用了大量的人力物力,建成了一个以,.高速公路和国家干线公路为主的全国性现代化公里网成为目前世界上公里最长的国家目前,,.,,全国已有公路60万公里城乡市镇千支相连四通八达除高速公路外
